昨日上午10时，记者在浑南新区21世纪广场站地下20米见证了“沈阳一号”盾构机掘进终点的难忘瞬间。至此，沈阳地铁二号线“世(世纪广场站)-下(下深沟站)”区间站胜利竣工。沈阳的本土施工企业，使用沈阳企业生产的盾构机盾构沈阳地铁，这在沈阳地铁建设中尚属首次。

“世下”区间双贯通

地铁二号线世纪广场站至下深沟站区间由沈阳市政集团承建。施工北起世纪广场站站后，沿机场高速路、沈丹高速路西侧南行，先后下穿氓牛河、机场高速路西侧匝道桥、环城高速立交桥及新开通的沈本公路，至下深沟站止。

项目于去年11月23日始发，至今年3月底顺利完成“世下”区间左线隧道1191米的贯通。

在左线洞通后，市政集团马上进行盾构机的拆机转场工作。经过一个多月的时间，盾构机于今年5月10日开始右线重新始发。与左线隧道施工相比，右线隧道施工耗时节省42天，最终完成1189米、990环实现双线贯通。

当天上午10时，记者在浑南新区21世纪广场地下20米处见证了“沈阳一号”盾构机掘进终点的瞬间，“沈阳一号”盾构机在地下露出几片刀具。现场执行经理张书伟告诉记者，“沈阳一号”盾构机从沈重集团采购的，是名副其实的沈产盾构机。

沈阳企业创第一

记者了解到，沈阳地铁二号线“世下”区间的施工难度较大，由于隧道挖掘中，盾构机需要途经刚刚开通的沈本高速公路，盾构机掘进中如果处理不好将影响路面的沉降，进而影响沈本公路。此外，路面行车的震动，更加不利于盾构隧道开挖面的稳定，众多因素大大增加了“沈阳一号”掘进的难度。但沈阳市政集团克服了重重困难，使穿越的所有风险点监控项目的数据在穿越前后都在设计要求范围之内。从而保证了所穿越的路、桥的结构安全。

而承建工程的沈阳市政集团虽然第一次盾构地铁，但事先做足了文章，在实践中不断提升。相关部门负责人评价，市政集团掘进的地铁隧道无论速度还是质量都堪称一流。

据了解，由于施工方严格控制了掘进的施工参数，使下深沟站至世纪广场站施工总耗仅90天，便掘进了990环(管片)，在这条隧道的整个施工中，平均每天盾构掘进11.12环。他们还曾创造了单日24环的佳绩。这意味着平均每1小时就掘进1环(1.2米)。这在盾构史上是比较罕见的。

更为重要的是，在目前沈阳地铁一、二号线土建工程几十个参建单位中，大都是“中铁”“中建”的天下，根本轮不上沈阳本土施工企业。沈阳市政集团作为惟一一家沈阳本地企业获得参建沈阳地铁的机会，而且他们首次盾构便获得成功，为沈阳地铁建设开了先河。