近日，2号线客流骤增，南京东路站出现了自早高峰、晚高峰后的第三高峰----夜高峰，这一情况引起运营方的高度关注。昨天晚上（21日），运营方的有关负责人来到该站现场办公，实地勘察2号线南京东路上站从晚上8点30至10：30夜高峰的客流情况，并有针对性地采取措施，及时调整客运组织方案，增加人工售票点，收到一定的效果，加快了客流进出站的速度，记者昨晚10点半离开车站时，现场未现大客流滞留情况，也未采取限流措施。

3号出口：

新辟小包安检通道

昨天晚上8点15分左右，记者来到南京东路3号出入口，从汉口路的地面出入口下楼梯后，一直到车站车厅，无论是自动售票机前、人工售票窗口，还是安检处，已经是人潮涌动，想走快点都难。“其实，这一情况已经持续有一段时间了，”据车站工作人员介绍，世博开园后，地铁客流节节上升，特别是进入暑假后学生流增加，再加上2号线自东延伸段覆盖早晚高峰、西西延伸段全时段通车运行，以及10号线的开通及覆盖早晚高峰，给乘客换乘带来很大方便，客流量大幅攀升。

晚上9点左右，进站客流明显增加，达到夜高峰的峰值，从步行街、外滩等地结束观光的游客一拨拨、源源不断地从3号口涌进车站，截至9点15分，该站的日进出客流已突破14万人次，安检处等待安检的乘客一时间排起了长队。这时，安检人员根据情况，立即在安检机旁边用红线再辟出了一条通道，“快！快！无包、小包乘客请往这边走！”两位女安检员手持便携式安检机，不停地招呼身背小包的乘客来此快速安检，从而大大加快了乘客的进站速度。

东西站厅：

新增7个人工售票点

记者在现场看到，为了加快售票速度，缩短自动售票机前的排队人流，该站在原来已有16台自动售票机（TVM）的基础上，东站厅新增了2个人工售票窗口和2个临时售票点，西站厅也增加了2个人工售票窗口和1个临时售票点，还设置了临时导向牌，贴出了只出售3-4车票的告示，但是站厅东西两头的自动售票机前依然排起了8-9人的队伍。

“我是从世博大道站调来支援的。”在该站东侧2号线换乘10号线的自动售票机旁，一位手持喇叭的地铁工作人员告诉记者，由于外地乘客不熟悉自动售票操作，队伍前进相当缓慢，他的任务就是要不断引导乘客到人工售票窗口和临时售票点买票，缩短乘客购票时间，帮助不会操作自动售票机的乘客购票，有了人工售票的支援，售票速度大大加快。

一位售票员也告诉记者，他们除了售票，还要耐心回答众多乘客的问询，询问外滩怎么走？步行街怎么走？的乘客一天有成千上万人，都要耐心回答。看到自动售票机前的人多了，还要招呼乘客到这里来买票，夜高峰一天最多要售出5000多张车票，其中2/3是4元车票。

轨道交通2号线：

5月至7月客流猛增50%

值得注意的是，2号线并不是世博线，南京东路站也非世博车站，为何客流会出现如此迅猛的增加呢？上海地铁第二运营有限公司客服部经理田益峰告诉记者，这主要是世博客流带来的效应，由于该站的特殊地理位置，许多外地游客参观世博会后，纷纷会选择乘坐2号线夜游新外滩、东方明珠和南京路步行街，而且团队客流特别多，因此，造成2号线客流增长特别快。

其次是2号线东延伸段和西西延伸段全时段通车运行，再加上10号线的开通和覆盖早晚高峰时间的运营，给乘客带来很大方便，导致南京东路站进出站客流和换乘客流都大幅增加，日客流在16-17万，最高已突破了23万。

对此，田经理还爆出了一连串惊人的数据：轨道交通2号线南京东路站每晚8点至运营结束的时段，6月份比5月份的客流增加了13.7%，7月份比6月份增加了20.7%，7月份与5月份相比，客流猛增50%，2号线日客流量已超过1号线，达到130多万人次，已一跃成为地铁全网络运营中的“龙头”线路。

措施跟上：

视情况采取限流措施

运营方表示，该站除了增加人工售票和快速安检外，还将根据实际情况，继续采取有效措施，全力以赴保证乘客安全。

●从今天起，工程技术大学将有30位志愿者分成4班，轮番为南京东路站服务，主要是在自动售票机和进出闸机旁，帮助乘客买票、进站和出站。

●视客流情况，对客流特别集中的3号出入口实施“间隙性关闭”的限流措施，并在中间出站闸机的西面设分隔线，对客流流线进行分隔，使进出站客流各行其道。1号和4号出入口“只进不出”、2号出入口“只出不进”，防止发生客流“对冲”。

●从今天起，每晚8点起至运营结束，将视客流情况调整运能，备用车整装待发，随时准备开出非计划性加班车，以缓解客流压力；

●与轨道公安联手配合，加强车站广播的安全宣传，引导乘客自觉遵守秩序，买票进站，自觉安检，排队上车，不钻闸机，确保行车和乘客的安全。

同时，对其它出有夜高峰压力的陆家嘴、张江高科、徐家汇等车站都将采取类似应对措施，在确保地铁安全有序运行的同时，尽可能为乘客出入站提供方便。