昆明铁路枢纽改造是现代昆明建设的重要支撑体系之一，也是正在广泛征求意见的《现代新昆明建设重点规划》重要内容。昆明铁路局副局长王耕捷围绕昆枢改造规划表示，昆明高铁建设已经起步，以昆明为中心，滇中城市群可实现一小时交通经济圈，从而改变昆明与周边城市的时空距离，发挥新昆明的带动作用。今年底将力争开工建设位于呈贡的昆明南新客站，并与轨道交通一号线实现零换乘。

新昆明推动铁路建设

王耕捷介绍，与现代新昆明建设同步，自2004年国家确定中长期铁路网发展目标后，云南铁路就进入了大建设、大发展的黄金时期。一大批项目先后开工及建成投产。2005年昆明新火车站建成、2006年中铁集装箱昆明物流中心投入运营、2007年建成昆明至沾益双线电气化铁路、2009年开通昆明大理丽江的电气化铁路，这些项目的建成投产，都与新昆明建设有直接关系。

围绕新昆明建设，加快完善基础设施，云南的铁路网建设正在大规模推进，如昆明蒙自至河口、昆明至广通、大理至瑞丽、昆明至沾益六盘水铁路等一大批项目开工建设。这些项目建成以后，将形成以昆明为中心，八条铁路干线进入云南，四条铁路线与周边国家相连，形成“八入滇、四出境”的大格局，云南路网将发生质的变化。

改造开通环滇池列车

在现代新昆明建设重点规划中，有一篇专门介绍昆明铁路枢纽改造情况。按照定位，昆明铁路枢纽是我国泛亚国际大通道走廊在西南地区重要的铁路枢纽，是云南铁路网的核心。其改造和建设，是新昆明建设的重要支撑体系之一，对加快云南全面对外开放和提升昆明面向东南亚、南亚区域合作的城市职能具有突出作用。

王耕捷说，在昆明市委、市政府的支持下，昆明铁路部门正对枢纽进行大改造，各项工作已全面启动。首先对货运设施的改造，形成以金马村、昆明集装箱中心站以及桃花村物流中心为主体的货运布局；客运是以既有的昆明站，以及在呈贡新建的昆明南新客运站为主体，形成“两站并重”的客运布局。各条线的引入，通过灵活的联络线沟通，所有的铁路线都可以进入新客站及昆明站，客运枢纽得到本质提高。

在通道建设上，从读书铺到昆东形成客货分线的主轴通道；从读书铺到昆阳支线进行电气化专线改造，同时新建昆明南新客站至昆阳的双线电气化铁路。通过这些枢纽及中间联络线建设，环滇池可开通城市列车，方便市民出行，对新昆明建设起到积极作用。

昆明高铁建设已起步

今年3月沪昆客运专线长沙至昆明段建设启动，最高时速可达350公里，标志着昆明乃至云南的高速铁路建设进入实质性起步阶段。此外，昆明至南宁时速200公里的云桂客运专线已开工建设，伴随着渝昆铁路建设，云南的高速铁路网将形成规模。

这些路网建设，将形成以昆明为中心的一小时交通经济圈。至曲靖既有时速160公里的贵昆铁路，也有时速350公里的沪昆专线；至玉溪或楚雄有时速200公里的专线电气化铁路。

今后，铁路还将逐步延伸到滇西、滇西南、滇南、滇东南、滇东北5个区域中心城市群，形成辐射全省的铁路网络。实现自昆明3至5小时到达周边省会城市，12小时内到达珠三角、长三角及环渤海经济区。从根本上改变昆明与周边省会城市以及国内重要城市的时空距离，带动地方经济社会发展。