昨天，上海轨道交通南京东路站在2、3号出入口首次试验先安检后售票，将2、3号的车站安检仪搬至靠近出入口的位置，以减缓高峰时段买票乘客与安检乘客挤作一团的混乱情况。记者同时注意到，2号线南京东路站站厅内东西两边的4座商铺都被拆除，腾出尽可能大的空间集散乘客。运营方表示，这些调整措施目前还在试验中，效果如何还要看今后几天的实际情况，尤其是今明两天双休日，进站游客更多，能检验新举措是否有实效。

先安检后售票3号口只进不出 　　

观博客流，南京路步行街、外滩等景点游客集中碰头，导致近期轨道交通南京东路站等站出现了夜高峰，对此，晨报日前率先做了报道。针对大客流和夜高峰，地铁方面也在寻找对策。昨天上午，记者从南京东路站3号口进站，发现原先位于验票闸机口附近的安检设备，被前移至入口处。乘客在站务员的引导下先安检，再买票进站。“南京东路站的3号口是客流进出最多的，不少游客从南京路步行街进站都要走这个口子，买票后再安检，往往造成买票乘客和安检乘客汇集，出现拥堵现象。”站务员说。运营方为此对症下药，将原先位于验票闸机口附近的安检设备前移至入口处。乘客进站遇到的第一关是安检，然后再买票进站。 　　

昨天晚高峰时，记者再次来到南京东路站3号口，发现在地下入口处，靠西拉了一条长长的红色分隔线，靠东摆放着前移过来的安检设备，3号口也因此被严严实实的“封住”了，只进不出。部分出站乘客不知情，走到3号口附近才发现不能通过该出入口出站，有些许抱怨。不过绝大多数乘客得知此举是为了缓解夜高峰的新措施，表示理解。 　　

10号线停运后两出入口仍开放 　　

针对夜高峰呈现的客流新变化，地铁公司还对出入口的开放情况作出相应调整，增加开放晚间原本要停止运营的2个10号线的出入口，乘客可借由10号线站厅进入2号线。 　　

2号线南京东路站原有3个出入口，昨天起，10号线2号、7号出入口运营结束后仍将开放，令南京东路站夜高峰期间的出入口增加到5个，预计可引导近三分之一的客流由已结束运营的10号线2号、7号出入口分流进入2号线南京东路站，均衡各出入口的客流量。 　　

4商铺被拆除1、4号口限流取消 　　

为确保乘客进站速度，车站还拆除了车站内4个商铺，站内的售票窗口与自动售票机之间还新增一道围栏，这样做是为了将密集的客流隔开，引导前往不同方向的乘客“各行其道”，避免对冲。通过调整车站布局，3号口增加5组进站闸机，2号口增加2组双向闸机，以提高乘客进站速度。 　　

记者昨天还获悉，原1号和4号出入口“单进单出”和2号出入口“只出不进”的客流组织措施已取消，由于南京东路站的夜高峰客流始终处在不断变化中，车站根据客流的实际变化，会做出相应的调整。车站负责人昨天透露，当天夜高峰起，2号口将再增加2个人工售票点。30名学生志愿者被调来支援2号线，宣传文明乘客并疏导乘客，每天从16:00上岗至运营结束。

上海轨道交通2号线运营负责人说，每天早高峰时段，2号线的过江客流相对比较集中，乘坐2号线在中山公园站可与3、4号线换乘、江苏路站可与11号线换乘、静安寺站可与7号线换乘、人民广场站可与1、8号线换乘，南京东路站可与10号线换乘，连续的换乘站使车厢内的乘客流动性较大。这位负责人提醒乘客，可提前做好下车准备，上车后请尽量往车厢中间走，不要拥挤在车门口。 　　

为了缓解2号线南京东路站、陆家嘴站夜高峰客流密集，运营方决定每晚加开3到4个载客列次，疏散和缓解大客流压力。不少乘客昨天向地铁热线咨询，2号线是否能再增加列车，缩短运营间隔？运营方解释说，2号线高峰时段最小间隔为3分20秒，按照目前的列车数量和信号水平，这一间隔时间已基本达到极限。如果要进一步缩短间隔，就要再增加列车投入和信号改造，这需要假以时日。