作为山东省委省政府确定的重点建设工程——济青高铁项目，是链接济南和青岛、沟通山东与三大经济带的重大基础设施项目。记者日前获悉，国土资源部已经通过济青高铁建设项目用地预审。据了解，济青高铁项目选址涉及济南、德州、滨州、淄博、潍坊和青岛6市及21个县（市、区），用地总规模20239亩。济青高铁预计2015年3月开建，2019年竣工通车。

据了解，济青高铁自济南东客站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州、高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.8公里，设计时速350公里。济青高铁共设9个车站，分别为：济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。

2014年6月，国家发改委批复济青高铁项目建议书。山东国土资源厅承担该项目的土地预审等相关支持工作。该项目选址涉及济南、德州、滨州、淄博、潍坊和青岛6市及21个县（市、区），涉及492个村和26家矿山企业，用地总规模20239亩，其中农用地15099亩，含耕地12489亩（基本农田10703亩）。2014年12月1日，山东省国土资源厅将济青高铁建设项目用地预审有关的材料上报国土资源部。鉴于山东存在的实际困难，特别是异地占补平衡和异地补划基本农田协调工作需要较长时间的状况 ，国土资源部最终作为特别支持项目，通过了济青高铁建设项目用地预审。

据了解，经过山东省相关部门一年多的积极努力，济青高铁项目前期工作进展比较顺利，目前项目可研报告和相关支撑性材料已全部上报国家发改委，近期就能够获得国家批复。预计2015年3月份将正式启动建设，计划工期4年，2019年将竣工通车。

济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。也是我国“四纵四横”快速铁路网中太青客运通道的重要组成部分，它西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济（石家庄至济南）、石太（石家庄至太原）等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道﹔它东接青岛枢纽，与青荣城铁、青连（青岛至连云港）铁路等衔接，构成连接济南青岛间多个中心城市和通达烟台、威海、日照等中心城市快速客运主通道，形成省内“2小时”交通圈。