12月23日，记者从青岛地铁集团了解到，轨道交通3号线车站出入口及车站装修设计方案亮相公示，请市民提建议，并将根据市民意见及建议，对方案进行调整优化，进一步彰显青岛特色。
国内艺术大师全程参与
青岛市博物馆一楼大厅昨展出了青岛轨道交通3号线车站出入口及车站装修设计方案，这些设计方案首次亮相，今起接受市民“检阅”。
据悉，在地铁车站设计前期，青岛地铁邀请了著名画家、清华大学美术学院教授杜大恺，中国艺术研究院中国设计院院长、山东省文联主席、山东工艺美院院长潘鲁生等国内公共设计领域大师以及多位专业人士及青岛文史专家，组成青岛地铁艺术设计专家委员会。为做好地铁相关设计工作，2011年青岛地铁向社会公开征集地铁车站地面建筑方案；2012年，由15位中外建筑师参与构思，先后提出了30多个出入口设计方案比选，制作了100余张效果图，组织了20余次论证和汇报会。通过艺术家们的睿智，方案诠释了青岛地铁与文化融合的理念。
在研究过程中，专家们提出装修方案、地铁出入口设计应充分体现青岛特色，形式不宜太多，打造出具有当代性、唯一性的公共艺术空间，以增强地铁建筑的艺术感。
体现青岛独特气质
据悉，青岛轨道交通3号线车站装修方案以及出入口相关设计的主要原则是遵循简约，注重整体，突出人性化。设计强调与青岛市城市整体规划相符合，尊重城市历史和城市文化，在满足地铁功能性的同时，把握好“空间、功能、文化”三者之间的关系，体现出符合青岛城市的独特气质。
而车站出入口设计原则体现青岛特色，符合青岛印象，将其作为青岛的一种缩影，一种城市记忆或延伸，使设计方案与周边环境、建筑物有机结合。建筑材料选择方面，充分考虑青岛滨海城市气候特征，注重耐用性和耐久性，在外观造型、材料、色彩等方面进行优化。各站在全线统一方案基础上，结合周边实际情况，做部分变体处理。在满足功能性的基础上，将整条线路的出入口按统一风格进行设计，符合标准化、模数化原则，不仅便于识别，节省投资，同时为今后日常维护提供方便。整体设计既符合周边环境风格，同时又独具特色，便于识别，体现系统性、标识性、引导性。还要充分体现青岛地域文化特色，融入鲜明的城市记忆，使之形成一道具有代表性的独特风景线。
出入口融入青岛建筑风格
作为青岛地铁车站设计团队参与者，上海现代建筑设计集团设计师张海林在现场介绍，目前公示的设计方案中，关于轨道交通3号线车站出入口的设计，主要分为有顶盖设计和无顶盖设计两种，有顶盖设计方案为全线统一的出入口方案，3号线共有90个出入口，而初步方案中，无顶盖设计不到20个。
出入口设计为何还要有两种设计方式呢？张海林解释，这主要遵循了设计的功能性原则，全线统一方案采用有顶盖设计，主要是为了方便乘客找寻地铁出入口更加便利，老远就能看到出入口的位置，而加入少数无顶盖设计，主要是考虑到部分出入口紧挨建筑物，对一些商场或门头房等有一定遮挡，为了减少对其他建筑物的影响，采用这种隐藏方式，同时这种设计使得出入口的宽度可用更大，在一些客流量特别大的出入口，适合用无顶盖方式。而无顶盖式出入口，分别有两种不同变体设计方案，供市民参考意见，来最终确定用哪一种。
作为全线统一出入口设计方案，有顶盖设计考虑到青岛城市的建筑特色，地面建筑设计外观吸引了青岛近代历史建筑元素，风格偏向欧式建筑，采用坡屋顶和竖向线条，彰显欧式风格，体现青岛印象和地域特色。张海林说，比如中山公园站，共计3个出入口，该站位于八大关景区，周边建筑以青岛特色欧式建筑为主，因此采用统一的有顶盖设计符合这一区域特色。根据周边环境和建筑特点，有顶盖设计还进行适当变体，部分车站出入口还将采用圆顶方案。
有顶盖设计自出入口台阶起至最顶端，高达5米多，顶盖顶端镶有金属“青岛地铁”标识，廊柱均有雕花。同时，为突出青岛地铁标识，除出入口附近设置地面标识牌外，出入口的顶端还安装金属“青岛地铁”标识，入口信息栏等位置还将设置“青岛地铁”字样、图案标识，尽可能方便乘客辨认。此外，为减少强光对人体的辐射，出入口建筑将采用具有低辐射过滤作用的玻璃幕墙。
青岛地铁一期工程3号线是岛城首条开工建设的地铁线路，总长约24.9公里，全线设22座车站，分别为青岛站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站、清江路站、双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、万年泉路站、李村站、君峰路站、振华路站、永平路站、青岛北站。
记者了解到，根据地铁各车站所处位置不同，出入口的个数也有不同。其中，青岛火车站共设9个出入口，其中5个地铁出入口，4个商业出入口；人民会堂站共设4个出入口；汇泉广场站和中山公园站共设3个出入口；太平角公园站共设3个出入口；延安三路站共设4个出入口；五四广场站共设7个出入口。