竣工验收、开通前评审、三天试乘……12月起，无锡地铁2号线将迎来一个个重要时刻。随着2号线有望在12月底开通试运营，无锡将成为全国第一个一年内开通两条地铁线的地级市。

无锡地铁1号线、2号线车辆空调均由金鑫美莱克空调系统（无锡）有限公司（以下简称金鑫美莱克）提供。如果说一家空调系统公司接连拿下本地地铁大单不足为奇的话，那么其在全国多座城市的业绩，则让人不得不侧目。带着好奇与疑问，本刊记者走进金鑫美莱克公司，采访了金鑫美莱克公司总经理肖东升先生。

匠心独运

空调系统是轨道交通车辆重要的配套系统之一，也是车辆舒适性中乘客感知最灵敏的部分，地铁人流密集、频繁开门，高速列车速度快、气候变化大。如何有效减少空调能耗，并为乘客提供舒适的列车环境，成为摆在车辆空调制造商面前的一道难题。

金鑫美莱克是怎么做的呢？

让我们先来浏览一下金鑫美莱克的成绩单：上海地铁10号线，上海地铁2号线东延伸线，深圳地铁2号线，广州地铁3号线北延伸段，无锡地铁1号线，青岛地铁3号线，东莞地铁2号线，无锡地铁2号线，北京地铁7号线，孟买单轨线，新加坡城市线等地铁项目； CRH3C，CRH380BL，CRH380BK，CRH380BLT，CRH5A，CRH5ALT等广泛应用于京沪线，京广线，武广线，哈大线，兰新线等中国主流高铁项目； CRH3G，CRH3A，CRH2 LT，CRH1-250NG等处于试验阶段的高铁项目以及HXN5型大功率内燃机车项目等。

从成绩单不难看出，金鑫美莱克已经在轨道交通各平台有了深厚的积累，业务遍及高速列车、城际列车、地铁和机车。谈到项目应用经验，肖东升难掩自豪之情，向记者娓娓道来。以兰新线为例，兰新线动车组主要运用于中国的西北部，基本为高原地区，穿过丘陵、沙漠地区，是全球迄今为止高海拔地区时速250公里以上的首条高速铁路。同时，该线路温差变化大，由于该线路途经火焰山等地，夏季太阳辐射强度大，温度非常高，在有些地区温度可达45℃以上，然而，在冬季最低温度可达零下43℃。由此看出，兰新线气候条件非常复杂，兰新线动车组空调系统设计时需同时考虑高温，高寒，高海拔，高风沙，高速以及强紫外线等各种问题。高速车辆在通过隧道时，会产生压力波，压力波进入车厢会导致人耳不适或刺疼，为解决这一问题，金鑫美莱克为空调系统配备了主动式和被动式相结合的压力波保护系统。针对高风沙等气候条件，他们采用了新风和冷凝风自动排沙系统。

技术创新

金鑫美莱克在技术创新方面投入了大量的人力和物力，但也硕果累累。金鑫美莱克在舒适性，节能环保，生命周期内成本，维修方便性以及控制系统等方面做了一系列研究。

随着经济发展以及人们生活水平的提高，人们对舒适性的要求越来越高。众所周知，空调的舒适性除了温度控制外，还要考虑湿度，噪音，微风速，清洁度等其他要求。但地铁列车客流量大，车门开启频繁，这对地铁列车空调的温度控制精度带来了挑战。同时，中国地域广阔，不同地区气候条件相差很大，在广州，上海等高湿环境下，在有些季节虽然车厢内温度到达了控制要求，但湿度超出舒适性范围。为解决上述问题，金鑫美莱克除了能提供高效低噪音的空调机组外，还能够在控制系统中摒弃传统的UIC温度控制曲线，而根据当地的气候条件（温度，湿度等），地铁线路的分时客流量，运行时间（不同的季节以及一天内不同的时间）等为具体线路定制温度曲线，从而为乘客创造一个舒适的乘车环境。

肖东升坦言，节能降耗是轨道交通的一大难题，目前业界认为传统的变频技术是较为节能的方案，但是金鑫美莱克认为，变频还不能满足客户节能的需求。金鑫美莱克依赖全球丰富的运营经验， 在节能环保方面提出了一个全面节能概念，从整车减重，空调机组的优化，风道系统降阻降噪，空调系统与车辆的匹配以及控制概念等各方面进行了全面的研究。在车辆减重方面，其在设计中采用铝等材料代替不锈钢材料，将传统的铜管铝翅片换热器更换成高效低重量的微通道换热器。在控制方面，通过自然通风，在一定使用环境下，不需要制冷或制热时，让自然风流动，从控制系统方面减少耗能。

目前，大家通常会考虑一次性建置成本，金鑫美莱克思考的则是全生命周期的成本：免维护、尽量延长寿命，全面降低全生命周期的维护成本、运营成本，以此进一步提高节能、环保的效用。

此外，值得一提的是，金鑫美莱克充分利用了其控制系统的深厚背景，在车辆空调控制系统方面，引进了3G控制的理念。地铁运营商借助移动终端设备，通过GPS、3G、4G通信，就可以进行故障检测、信息汇集，突破了传统开关、按钮的方式。这样有效地节约了地铁运营方的人力成本和时间成本。

在市场竞争中，新的创意是攻城略地的必备武器，金鑫美莱克有着诸多更大胆的畅想，从材料方面，将管路材料改为塑料的，将会减重更多。不过如何保证其可靠性，还需要去研究。对于风道，目前使用的是金属材料，公司正在研制复合材料，复合材料的弯曲性、韧性更好，功能性上反而提高，重量上大幅降低。还有通过车体作为热交换的介质等创意。这些都将是未来投入研发使用的新技术。

售后响应

售后服务方面，金鑫美莱克继承了美莱克公司的传统优势（拥有专业售后服务和维护服务近五十年的历史），在保养及服务要求中积累了极其丰富的经验，就不同项目提供专项服务，以确保客户获得最大效益。

金鑫美莱克按照各个区域，设置了多个售后服务的站点，拥有近百人的售后服务团队，售后服务团队经过严格培训。首要保证12小时内赶到现场，当地的问题随即进行解决，对于特别复杂的问题，公司内部工程师团队也会赶到现场，始终将客户的满意放在第一。公司现已形成完善的部门结构配置，分为销售物流、客户服务及技术攻坚三个模块，为国内客户提供周全服务。

人才济济

人才是技术创新的根本，除了技术和理念上的优势，金鑫美莱克的核心优势还在于其稳定的人才队伍。公司拥有一批经验丰富的工程师，仅仅是无锡团队，就有一百多位工程师。公司对工程师团队的培养更是突破了传统技术岗晋升到管理岗的思维，专门设置了技术职业通道，工程师——高级工程师——总工程师的梯队建设。一批又一批有才有德之人，经历了基层轮岗和一线的锻炼，一步步踏上了要职，成为公司重要的创造力和生力军。

肖东升表示，金鑫美莱克的成绩最终归功于人，这离不开良好的企业文化。“可靠性”是金鑫美莱克五大价值观之一，“可靠性”这一概念对于企业来说，并不陌生，而金鑫美莱克对可靠性的理解，却不仅仅停留在产品的可靠性上，还有员工的可靠性、团队的可靠性。除了从技术角度的创新文化，可靠性、激情、责任感，这些都是金鑫美莱克对员工的要求。员工的敬业、负责也是公司最大的财富。

客户亦是伙伴

轨道交通车辆空调与民用空调有很大的区别，车辆空调往往是需要与车辆厂商联合设计，根据车辆车体的型号，进行定制设计与生产。因为车辆空调需要受到车型的限制、空间的限制，空调的尺寸、放置方式，都要在满足功能的前提下，进行定制化生产。金鑫美莱克与全国大部分的车辆厂商都有着密切合作，产品覆盖了全部车辆类型。

谈及公司的定位，肖东升始终认为，金鑫美莱克要做的是行业的技术领导者。对于技术，公司始终保有着孜孜不倦的热情，这也与金鑫美莱克传达给外界的印象一致：低调、踏实。

从智能控制到智慧交通，诸多想法看起来似乎是天马行空，但除了大胆设想，金鑫美莱克正在用一步一步踏踏实实的钻研，为我们勾勒出一幅关于未来的精彩蓝图。

社会的进步与变革，正是来源于敢为天下先的前行者们，悄然点亮的“星星之火”，我们相信，终有一天，这将会形成“燎原之势”。

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