浙发改设计〔2017〕112号

杭州市发展改革委：

    报来的《关于上报杭州地铁4号线二期工程初步设计的请示》（杭发改重点〔2017〕536号）及相关附件收悉。根据我委浙发改交通〔2017〕951号文，经研究，现批复如下：

　　一、建设规模

　　杭州地铁4号线二期工程起点为4号线一期工程已运营终点彭埠站（不含），终点为紫金港路站，线路长23.9公里，全部为地下线，设车站15座，其中换乘车站6座（分别与8、6、3、14、10、2号线换乘）；新设勾庄车辆段1处（架修段），七堡车辆段司机公寓1处，新建主变电所2处。

　　二、主要技术标准

　　（一）线路

　　正线为双线，正线设计最高运行速度80公里/小时，平面最小曲线半径，区间正线一般地段300米，困难地段250米；辅助线一般地段200米，困难地段150米；车场线一般地段150米。车站站台计算长度段线路应设在直线上，在困难地段可设在曲线上，曲线最小半径无站台门不小于600米，设站台门不小于1000米。区间正线最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰；联络线、出入线最大坡度不宜超过40‰。

　　（二）轨道

　　轨道采用标准轨距1435毫米。

　　（三）行车组织

　　车辆选型采用6辆编组的B型车。初、近、远期均采用大小交路套跑，系统最大设计能力30对/小时。

　　（四）站台长度

　　站台有效长度120米。

　　（五）结构与防水

　　地下车站主体结构和使用期间不可更换的结构构件、区间结构设计使用年限为100年。车站抗震设防烈度为7度，设防类别为重点设防类，抗震等级为二级。区间结构按7度抗震设防，抗震等级为三级。

　　地下车站及通道、风道防水等级为一级，区间隧道防水等级为二级。

　　（六）供电

　　供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式；牵引供电系统采用DC1500架空接触网供电，走形轨回流方式，地下区段采用刚性悬挂架空接触网，场、段等地面线路采用柔性架空接触网。

　　三、线路工程

　　原则同意本工程线路走向和平纵线型设计。

　　地铁4号线二期工程线路起自4号线一期终点彭埠站（不含），线路向北沿明石路、兴业街、新天地街、东新路、沈半路、桃源街敷设，之后转向北沿吴家角港河东侧绿化带、平炼路、良运街设置，经北部新城核心地块后沿入金昌路、池华街向西，终点位于池华街和紫萱路交叉口处的紫金港路站。

　　四、土建工程

　　（一）车站工程

　　1、明石路站（同步实施规划8号线二期换乘节点）

　　本站位于明石路与天城路交叉口，与规划8号线二期车站L型换乘。本站为地下二层岛式站，车站站台宽14米，总建筑面积18149平方米。

　　2、笕新路站

　　本站位于明石路与笕石路交叉口，沿明石路南北向布置。本站为地下二层岛式车站，车站站台宽度12.6米，总建筑面积12029平方米。

　　3、机场路站

　　本站位于沪昆铁路东侧、机场路（南北向）西侧。本站为地下二层岛式车站。车站站台宽度12.6米，总建筑面积11239平方米。

　　4、华中路站（同步实施规划6号线三期车站）

　　本站为4号线二期与规划6号线三期换乘站，位于华中路和兴业街交叉口，4号线二期车站沿兴业街东西向并跨路口布置，6号线三期车站沿华中路南北向布置。4号线二期车站为地下二层岛式车站，车站设双停车线，有效站台宽14米，车站总建筑面积27532平方米。6号线三期车站为地下三层岛式车站，有效站台宽14米，总建筑面积14556平方米。

　　5、东新东路站（本站由3号线同步实施）

　　本站位于新天地街和东新东路交叉口，沿新天地街东西向布置，为3、4号线同台换乘站。本站为地下三层岛式车站，有效站台宽16米，总建筑面积26687平方米。

　　6、长浜廊路站

　　本站位于沈康路与沈半路（南北向）交叉口北侧，沿沈半路南北向布置。本站为地下二层岛式车站，设单渡线，有效站台宽12.6米，总建筑面积16035平方米。

　　7、桃源街站

　　本站位于文锦路与规划路交叉口，拱墅区永宁路停车场地块内。本站为地下二层岛式车站，有效站台宽度为12.6米，总建筑面积为13424平方米。

　　8、桃源站

　　本站位于金星街和荷塘路交叉口，跨路口南北向布置。本站为地下二层岛式车站，有效站台宽度为12.6米，总建筑面积为11809平方米。

　　9、杭钢站

　　本站位于杭钢集团地块内，东西向布置。本站为地下二层岛式车站，车站设置双停车线，有效站台宽度为12.6米，总建筑面积为26775平方米。

　　10、拱康路站（同步实施规划14号线换乘节点）

　　本站位于拱康路与平炼路交叉口，沿平炼路东西向布置，预留与规划14号线换乘条件。本站为地下二层岛式车站，有效站台宽度为14米，总建筑面积13413 平方米。

　　11、储运路站

　　本站位于规划储运路与良运路交叉口，沿良运路东西向铺设。本站为地下二层岛式站，有效站台宽度为12.6米，总建筑面积13016平方米。

　　12、杭行路站

　　本站位于勾运路（良运街）与杭行路交叉口，为4号线二期与10号线一期换乘站，车站设置联络线和单渡线。本站为地下三层岛式车站，有效站台宽度14米，总建筑面积39114平方米（含联络线部分）。

　　13、勾阳路站

　　本站位于勾阳路与好运路交叉口，斜插东北侧地块，车站大部分位于地块内。本站为地下二层岛式车站，车站设出入场线，有效站台宽度为12.6米，总建筑面积为18386平方米。

　　14、金家渡站

　　本站位于古墩路（南北向）与金渡北路（东西向）交叉口，沿金渡北路东西向跨古墩路布置，为4号线二期与2号线二期的换乘站。本站为地下三层岛式车站，车站设出入场线，有效站台宽度为14米，总建筑面积25767平方米。

　　15、紫金港路站

　　本站位于池华街和紫萱路交叉口，跨五里塘河东北向西南向布置，为4号线二期终点站，设站后双存车线。本站为地下二层岛式车站，有效站台宽度为12.6米，总建筑面积25430平方米。

　　（二）区间工程

　　本线正线有15个区间，全为地下区间。区间工程以盾构法为主要工法。出入场线区间埋深较浅段辅以明挖法施工。

　　（三）车辆段

　　勾庄车辆段选址位于宣杭铁路北侧，西塘河东侧，棕榈路南侧，规划勾阳路西侧地块内，占地面积27.82公顷。勾庄车辆段主要承担4号 线配属车的架修、定修及部分列车的月检、列检、停放，车辆的外部洗刷、内部清扫及定期消毒，司乘人员每日出、退勤的技术交接；承担本线材料、备品备件、设 备和机具及劳保用品的采购、存储、发放和管理工作；承担本线各系统设备设施的日常维修、维护保养，并负责管辖本线其他段场内的维修工区。原则同意车辆段总 体布局设计。为节约城市土地资源，实现土地综合开发利用，同意对车辆段进行上盖开发。

　　（四）控制中心

　　同意4号线二期控制中心共享已建成的七堡控制中心。

　　五、车辆

　　车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖，最高运行速度80公里/小时，DC1500V架空接触网供电。初期配车数32列/192辆。

　　六、设备

　　原则同意设计推荐的供电、供水、通风空调、弱电系统（包括：监控、通信、防灾、信号、门禁等）的设计方案，下阶段根据专家组审查意见做好进一步研究深化。

　　七、消防、环保、节能及劳动安全卫生

　　消防设计应报消防主管部分审核，并按消防主管部门意见优化设计。针对沿线环境采取相应的减振降噪措施，加强施工期环境检测工作，确保污染物达标排放。节能应按杭州市经信委杭经信资源〔2017〕127号批复意见执行，满足国家相关节能要求。切实落实国家和地方的劳动安全卫生措施。

　　八、用地

　　根据国土资源部国土资预审字〔2017〕108号用地预审意见，本工程用地数应控制在152.06公顷内。

　　九、建设工期

　　本工程建设工期约4年半。

　　十、概算

　　核定本工程概算为206.86亿元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。另有明石路站规划8号线二期换乘节点、华中路站规划6号线三期车站、拱康路站规划14号线换乘节点等本线同步实施工程费用合计13.17亿元。

　　附件：核定概算表

浙江省发展和改革委员会

                                     2017年12月11日

附件

核定概算表

                                                                          单位：万元

　　附注：投资项目执行唯一代码制度，通过投资项目在线审批监管平台，实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。

　　抄送：省国土资源厅、建设厅，杭州市政府，余杭区政府、江干区政府、西湖区政府、下城区政府、拱墅区政府，杭州市地铁集团公司。

    浙江省发展和改革委员会办公室             2017年12月12日印发