如果说铁路是一个国家的经济命脉的话，那么，地铁可以说是一座城市交通系统的中枢神经。人们乘坐地铁图的是便利、快捷、舒适和享受，但相对于地面上的交通设施而言，终日昏暗的地下道、封闭的空间即使有明亮的灯光、良好的通气设备，也总让人感到压抑。人们也尝试过采取一些补救方法，如具有百年历史的法国巴黎各地铁站，其圆弧形墙面上张贴并定期更换许多街面、楼顶不允许置放的大幅商业广告；再如巴黎和上海等城市几条穿过历史街区的地铁，为了介绍沿线站点地面上的历史风貌、风土人情，都想到在地铁站入口大厅最显眼的位置上制作主题内容与此相吻合的巨幅壁画或浮雕，在用艺术形象来介绍城市文化的同时，告诉乘客是哪一站。

红色的“岩洞”裸露出建筑的柱基，体现的是古老与现代碰撞、过去与未来融合的设计理念

不过，这些艺术氛围有的仅出现在入口大厅内，不下车的旅客不一定能够看到；有的只是几条线路或个别车站的点缀而已，没有全面展开。忆起10年前曾到葡萄牙里斯本考察，下榻旅馆旁就有一个不起眼的地铁站出口处，晚上无意间想到下地铁去“兜风”，可一下去即刻被富丽堂皇的艺术怔住了。原来，这个名叫奥莱尔斯（Olaias）的地铁站是1998年建筑师托马斯·塔维拉（Toms Taveira）为了迎接世博会召开及庆祝达伽马远航印度500周年出的创意点子：一座主要用冲床制造零件剩下的各种不规则几何图形的钢板废料或塑料板搭建起来的神奇“装置艺术”就此诞生了，但其他地铁站就再也没能呈现此等金碧辉煌的景象了。

叹为观止的斯德哥尔摩

然而，作为世界创意之都、“斯堪的纳维亚的首都”，瑞典斯德哥尔摩的地铁则是与众不同：他们把这锦上添花的事当成一项“世界最长的艺术长廊”的浩大工程来做，细水长流、遍地开花并大胆放手交给艺术家们去做，最后做出来的效果可以说是蔚为壮观，令人叹为观止！

在斯德哥尔摩地铁站“黑暗的岩洞”中所出现的一道亮丽彩虹

此次策划北欧设计考察之旅，我不再希望像上次里斯本之旅在地铁站里“受惊”，故预先准备了解这一奇迹。早在1955年，两名瑞典艺术家就向斯德哥尔摩议会提交了两项用艺术装点地铁的议案，这份议案受到议会很多党派的赞成。于是，第一件作品便由维拉·尼尔森和西里·德尔克特两位艺术家于1957年创作完成，自那之后，艺术家便成了地铁建设团队的一部分，不过自2004年开始，艺术家不仅是用静态画面和雕刻装点地铁站，一些多媒体艺术作品也呈现于地铁站中。

百花齐放的设计理念

人造“岩柱”犹如一棵千年大树的树干，并配以藻类、浮萍等植物纹样

如今，在全城100多个营运站点中大约有90%已经被艺术作品所覆盖，每一个站点以各种色彩鲜艳的壁画、镶嵌和浮雕等艺术形式来表现不同的主题，从关注环境保护、世界和平、女权运动等“主旋律”到涉及社会各层面的日常生活应有尽有，各自形成一道具有独特装饰氛围的风景线，火红的岩石坑、蓝色的壁画、多色的彩虹，还有未来主义、波普艺术、滴色派抽象画等现代艺术和儿童画风格。这些百花齐放、设计理念各异的作品来自于150多名艺术家，要说其共同点的话，那就是他们都仿佛回到原始社会，在天然岩洞般起伏凹凸之表面上画出既古老又现代的壁画，从而给斯德哥尔摩地铁增添了勃勃生机。

流连忘返的地下探险

斯德哥尔摩地铁全长110公里，它把分布于波罗的海和梅拉伦湖交汇处14个大小不等的岛连成一片。一张24小时连交通费带博物馆门票通包的“斯德哥尔摩天天卡”就能迅速地欣赏到这些漂亮的地铁艺术作品，白天参观各大博物馆，到了晚上则开始斯德哥尔摩地铁考察之旅。从中央火车站（T-Central）出发，首先观察到有两大奇观：一是其立体式错层线路设计叹为观止，中央火车站连地面火车在内，上下居然有6层之多！有的可以扶手电梯直达，有的则层层往下延伸，当然坐直升电梯都能到达；二是地铁壁画富有特色，尤其是中央车站画得最多，有的是做成山洞岩石状，再在上面用丙烯颜料画；有的则是将瓷砖弄成马赛克拼贴，做成一些抽象的装饰图案……

“远古时期的岩洞”饰以地球上最为古老的蕨类植物纹样，而选用蓝白色调不仅突出了“蓝线”，也使匆忙赶路者放慢脚步并缓解紧张情绪

乘坐地铁漫游斯德哥尔摩的感觉就好像是在地底下探险并在探索过程中随时随地有所发现、有所收获。斯德哥尔摩地铁之旅丰富了乘客的旅途体验和艺术享受，让人们流连忘返、处处感到温馨，甚至于产生下次还想再来的念头！正如斯德哥尔摩交通管理人员所言：“艺术让地铁站变得更加漂亮有趣，也让人们更容易识别道路方向。”即使你不认识站名，看到这些特色鲜明的设计也就不至于走错站了。