3.2 铁路跨越式发展的资金来源
根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国的铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道实现复线电气化，复线率和电化率均达到50％，运输能力和运输质量满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平，投资规模将达到20000亿以上。
“十一五”我国将建设铁路新线19800公里，其中客运专线9800公里，投资规模将达12500亿元。既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上。
在南北通道方面，在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，发展货物重载运输，四条大通道过江货运总能力达到4亿吨以上。
在煤运通道方面，将围绕十大煤炭基地，建设大能力煤运通道，对大秦(大同至
秦皇岛)、侯月(侯马至月山)等重点煤运专线进行扩能改造,形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统，煤运通道总能力达到15亿吨以上。实现这些目标，我国铁路东西南北中之间货运将实现大出大入，长期制约我国经济发展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。
表8：铁路基本建设投资 单位：亿元
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铁路基建投资 |
其中：国家铁路 |
合资铁路 |
地方铁路 |
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七五期间 |
316 |
308 |
7 |
2 |
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八五期间 |
1081 |
1024 |
53 |
3 |
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九五期间 |
2111 |
1801 |
307 |
3 |
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2001 |
520 |
488 |
29 |
3 |
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2002 |
576 |
544 |
30 |
3 |
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2003 |
490 |
470 |
19 |
2 |
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2004 |
530 |
516 |
14 |
- |
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2005 |
890 |
860 |
30 |
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2006-2010年均 |
2500 |
2500 |
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资料来源：铁道部网站，根据铁道统计公报整理