3月16日上午，珠海市区至珠海机场城际轨道交通横琴至机场段暨金海大桥开工仪式在横琴新区举行。副市长张宜生宣布项目正式开工。金海大桥是国内首座公铁合建斜拉桥，其桥宽在世界也较为罕见。

珠海市区至珠海机场城际轨道交通是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，同时也是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路，项目分两期建设。其中一期工程拱北至横琴段，已于2014年开工建设，预计2018年达到验收条件。二期工程为横琴至珠海机场段，该段起于横琴长隆拱横段，向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站；跨越环岛西路后与金海公路大桥合建磨刀门公铁合建特大桥，跨磨刀门水道，在鹤洲南围垦区设鹤洲南站，再跨白藤河水道后，沿机场路东南侧在机场路与县道X590交叉处设三灶东高架站，再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站，线路全长22.80公里。

与之部分共线的金海大桥公路代建段则是珠海市东西部重要交通干线，将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。该段起自横琴新区二井湾（环岛西路隧道）附近，向西于大井角与珠机城际铁路共线，终至机场东路（省道S272）紫竹湾互通，项目由磨刀门公铁合建特大桥、鹤洲大桥、白藤河大桥及紫竹湾互通主线桥组成。

随着“一带一路”、粤港澳大湾区、自贸区、自创区建设等政策利好的交汇叠加，珠海全力加快珠江西岸交通枢纽城市建设。珠海市区至珠海机场城际轨道交通横琴至机场段项目，是珠海市推进交通内畅外联、融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程。而金海大桥是珠海市区至珠海机场城际轨道交通横琴至机场段的控制性节点工程，社会高度关注，市民期盼已久。记者获悉，按照设计规划，金海大桥公路代建段按照高速公路标准设计，双向六车道，设计时速达100公里。城际铁路轨道设计机车运行时速可达160公里。而金海大桥还是国内首座公铁合建斜拉桥，公路和铁路同层分布，区别于以往公路铁路在桥梁上下分布的方式。其总桥宽达到49.6米，在世界范围也较为罕见。此外，该桥跨度大，施工环境特殊，其采用的四塔双索面斜拉桥设计，每个钢铁桥塔重达2500顿，施工方将结合以往施工经验在异地完成桥梁主塔构建后再吊装到现场。这些都是项目的重难点工程。

张宜生要求，参建各方要以高度负责的态度、求真务实的作风和只争朝夕的干劲，抢抓一切有利因素，快马加鞭，大干快上，确保项目早建成、早通车、早见效。同时要坚持“百年大计，质量为先”的原则不动摇，弘扬精益求精的“工匠精神”，精心组织、科学安排，努力打造经得起检验的精品工程和人民满意的放心工程。各区和各部门要从大局出发，各司其职、通力配合、多出实招，积极协助解决好项目推进中遇到的困难，为工程建设提供最优质、最便捷的服务。