记者24日获悉，地铁6号线建设者全速攻坚，目前营前站、滨海新城站、林浦站等3个站点的主体结构已封顶。其中，营前站主体结构2017年12月25日封顶，比计划整整提前了45天。

24日上午，在6号线营前站施工现场，一座3层的高架车站主体结构已破土而出，如一艘巨轮屹立在记者眼前。“营前站地上为三层站桥合一岛式车站，是福州地铁首座高架车站。”6号线营前站现场负责人林明枢告诉记者，地铁6号线与道庆洲大桥合建段上层为公路桥梁，下层则行驶地铁，采用高架车站布设，能与地铁、道庆洲大桥合建段顺畅连接。

值得一提的是，营前站2017年4月动建，车站设计由福州轨道交通设计院完成，为突出福州迈向滨海时代，福州轨道交通设计院设计团队在地铁站外形设计时，着重考虑了大海的元素，以海洋鱼类的流线型为依据，抽象出有张力的弧线，车站外观不事繁琐装饰，追求简洁大气，犹如一只跃出海面的鲸鱼，故起名“海阔鱼跃”。

项目开始动建时，营前站入口区间要上跨上洞江，需先拆除203省道营前大桥。但江水最深达7米，加上旧桥墩十分“扎实”，拆起来相当艰难。施工方“奇思妙想”破解难题，派“蛙人”下沉水中作业，用时1个月完成拆除，顺利转入江面的钢栈桥平台建设。“目前钢栈桥已建成2个施工平台，即将进行水中桩基施工。”

6号线滨海新城站也完成主体结构封顶。该站点为地下两层，已转入车站出入口、风亭等附属工程建设。6号线滨海新城站现场负责人张俊杰告诉记者，1月16日6号线首台盾构在滨海新城站向壶井站提前始发，力争年底前实现滨壶区间左线洞通。同时，莲滨区间（莲花站—滨海新城站）近期也将开启掘进步伐。

此外，航城站、沙京站、鹤上站、莲花站、壶井站、万寿站等6个站点正在进行土方开挖及主体结构施工，潘墩站、芦岐站、郑和站、吴航站、十洋站等5个站点进入围护结构施工。