2月5日下午3时左右，中铁十局青连铁路ZQ-1标最后一孔T梁缓缓就位，标志着青连铁路洋河口至赣榆北段架梁主线贯通，为2018年底青连铁路按期开通奠定了坚实的基础。

青连铁路是中国"五纵五横"综合运输大通道的重要组成部分，铁路自青岛北站引出，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市，正线长194.39公里，总投资238亿元，建设标准为国铁I级，双线电气化，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线。建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对，拟开通时速200公里的动车组列车。

自首片T梁开始架设以来，面对桥梁征拆断点导致架设不连续、桥梁运输距离远和严寒暴雪天气等客观困难，中铁十局采用公路运梁架桥机架设的施工方式，组织架梁队伍主动出击，九次调整架梁顺序，并针对严寒天气制定专项冬季施工方案，在运、架各环节坚持标准化作业，加强过程控制，有序推进架梁作业。同时，中铁十局始终坚持“安全质量第一”的管理理念，为确保T梁安全顺利架设，多次组织召开专题会议，研究制定一套完整的架梁保障措施，并对全体吊装作业人员进行了专业培训，确保整个架梁过程安全、有序、可控。

据悉，项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与"长三角"地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照"1小时经济圈"、烟台与日照" 1.5小时经济圈"、济南与日照"1.5至2小时经济圈"，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。向南经连云港—盐城——南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，运营时间由原来的7小时缩短至4小时，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。