2018年1月2日，上海轨道交通13号线二期成山路站～东明路站区间隧道上行线盾构顺利进洞，标志着13号线二、三期区间单线全线贯通。

集思广益，克服场地条件限制

此次13号线成山路站～东明路站区间隧道进洞作业条件复杂，地面交通繁忙，市政管线繁多，给施工带来了极大的挑战。同时盾构接收井尺寸较小且上行线无盾构施工吊装孔，为了能够保证盾构安全顺利进洞且按期完成退场，项目公司多次召集设计和施工单位现场踏勘、开会研究、积极探讨之后，决定因地制宜，进洞加固采用水平冻结，盾构退场吊装采用井下平移、车架隧道内倒拉等工艺，在保证了质量和安全的前提下，确保了工程节点。

科学管理，进度质量两手抓

项目公司在13号线工程建设管理过程中开展项目精细化及标准化管理，不断和施工单位探讨优化施工方法，成效喜人。虽然开工时间较晚，但项目公司带领参建单位攻不畏艰险、迎难而上，不断优化施工方案，例如一次性改排管线到位，调整交通组织方案，先行施工东西端头井，统筹穿插多道施工工序等，仅用一年不到的时间内完成了地下三层车站结构封顶以及单条区间贯通，创造了一个施工奇迹。

无缝衔接，和时间赛跑

为确保13号线延伸段如期开通，项目公司和施工单位提前筹划，科学合理的安排各个施工工序。上行右线盾构顺利进洞后，联络通道冻结孔钻孔施工已经在隧道工作面内全面开展，实现了各工序之间的无缝衔接。

目前，13号线成山路站～东明路站下行线区间盾构正在有条不紊地推进中，现场进洞准备工作也在有序进行，项目公司将继续加强现场的管理工作，在保证工程安全和质量的前提下，确保工程节点，全力为上海轨道交通事业发展做出新贡献！

轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一， 13号线作为网络中西北—东南走向的直径线，穿越了上海城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。本线的建设将促进上海轨道交通近期网络的形成和完善，对充分发挥网络的整体效应有着十分重要的作用。

13号线工程分三期进行建设:

一期工程为金运路站～南京西路站，线路全长16.468公里，设14座地下站，北翟路停车场，隆德路主变电所及控制中心与11号线共享。

二期工程为南京西路站～华夏中路站，线路长度17.108公里，设14座地下站，设长清路地下主变电站、与7号线间的联络线、川杨河停车场一座，及入场线一条。

三期工程为华夏中路站～张江路站，线路长度5.254公里，设3座地下站，设川杨河停车场出场线一条。