12月6日上午8点36分，成都地铁7号线各车站正式开门迎客，首发列车——金沙文化主题列车从金沙博物馆站载着第一批乘客缓缓驶出。这标志着经过4年多紧锣密鼓的建设和运营筹备，成都地铁首条环线正式开通试运营。

地铁7号线是成都首条闭合环形线路，位于二、三环间居住用地最密集的环形交通走廊上，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站等重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。线路全长38.6公里，设地下车站31座，与既有地铁线路设有8个换乘站。该线路的开通试运营标志着成都中心城区轨道交通骨干成网， 成都地铁正式开启“井+环”线网化运营时代。线路对完善线网运营构架、提高线网可达性，推动城市缓堵保畅，引导绿色出行具有极其重要的意义。

金沙文化主题列车上线首发

实现“三千年穿越之旅”

作为7号线首发列车，金沙文化主题列车正式与广大市民乘客见面。金沙专列以“多彩的金沙王国”为主题，力图展现三千年前金沙文明的璀璨与辉煌。整个车体和车厢内部主色调为金色，呈现出令人震撼的视觉效果。

在打造设计之初，如何在尊重并保留金沙文明原本面貌的基础上，以一种现代、创新、富有活力的方式呈现在现代人眼前，在地铁车厢里实现一场“三千年穿越之旅”，是设计团队要解决的一道难题。为此，设计团队多次前往金沙博物馆和成都各地进行了大量深入的调研。金沙文化的主体是祭祀文化，而太阳、神鸟和眼睛则是祭祀文化中最为重要的图腾元素，是金沙先民拜日文化的艺术表现形式。

主创人员介绍，作为学习绘画二十多年的艺术工作者，他曾见过国内外无数经典艺术作品，但当亲眼见到太阳神鸟金饰时，他仍不禁为三千多年前古蜀人非凡的艺术创造力、想象力和精湛的工艺水平所深深震撼，而其中所蕴含的追求光明、团结奋进、和谐包容的精神寓意更与天府文化一脉相承。经过设计师团队讨论，一致决定将太阳、神鸟、眼睛三大图腾符号为核心设计元素，同时选取了金沙博物馆出土的重要文物，如大黄金面具、铜立人、铜人形器、象牙等，以中国画的水墨意境，用抽象化、概括性的手法对其进行融合创新，最终形成四幅主题画面——骑神鸟的射箭者、手捧祭坛的大祭司、守护祭坛和太阳神鸟的金沙武士，以及祭坛圣火中锻造的黄金面具，模仿敦煌壁画的表现形式，分别绘制于车厢内部每扇车门以及司机门上，让乘客仿佛穿越到三千年前，亲眼见证一场盛大的祭祀仪式，感受金沙先民献祭天神、祈求平安幸福的虔诚。

同时，设计师借鉴莫斯科地铁将国家博物馆展品搬进地铁车厢的创意，将鱼类、金形蛙器、带柄有领青铜器等图腾和文物进行艺术处理，精心提炼出若干个小元素，贯穿于车体、车窗、车厢墙面等处，车厢地面、顶棚均以太阳神鸟金饰图案作为点缀，四只神鸟簇拥的广告框、以金沙出土文物造型为灵感设计的把手，以及椅背的黄色带山背景等细节，展现出原汁原味的金沙文化，在地铁车厢内打造出一个移动的金沙博物馆，让乘客在乘坐地铁的同时也仿佛进行了一场博物馆奇妙之旅，饱览金沙珍贵文物，尽情感受金沙文明带来的震撼。而在车体外侧的图案则精心绘制出重影效果，当列车驶过站台时，画面将呈现出立体效果，让车站候车的乘客也能一秒“穿越”到金沙王国。

首推“内/外环”新概念

“转峰”期将清客组织列车回库

成都地铁7号线采用单一环线运营组织方式，针对“环线无终点”的特点，为准确、明了地向乘客显示导乘信息，7号线首推“内/外环”概念，以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。同时，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东”的原则按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。

7号线作为成都市域首条环线，其乘车方式与既有的1、2、3、4、10号线有所不同，乘客出行时须注意内环列车按顺时针方向运行，外环列车按逆时针方向运行。为了更好地满足乘客出行需求，地铁运营在高峰期增加上线列车数量，以更优质的服务驳运客流。高峰运营过后，地铁运营将根据客流预测分析，通过“转峰”的手段组织列车回场调整线上列车，以匹配非高峰时段的客流情况，而环线没有物理上的终点，因此在运营过程中会在特定时段出现环线列车清客的现象。

据悉，在工作日09:30至10:35以及19:00至21:15时间段，周末19:30至21:30时间段，部分列车在槐树店（外环）、崔家店（内环）以及琉璃场（外环）有间隔地清客回场。此外，每日22:00前后，内环方向有1列车在武侯大道清客，外环方向有1列车在龙爪堰清客进存车线，以配合次日发车需要。如在乘车过程中遇到清客情况请配合工作人员引导，下车后等待下趟列车。

线网运营再次提速

1号线最小行车间隔压缩为2分钟

7号线开通试运营后，中心城区轨道交通骨干成网，将会给乘客出行习惯带来实质性变化，线网客流将会有较大幅度增加。为缓解大客流压力，发，地铁加密高峰时段上线列车。1号线高峰段最小行车间隔压缩为2分钟，2号线高峰时段最小行车间隔为2分钟40秒，3号线高峰时段最小行车间隔为3分钟30秒，4号线高峰时段最小行车间隔为3分钟10秒，10号线高峰时段的最小行车间隔为8分15秒。同时，根据早晚高峰客流的潮汐特性，结合7号线开通后既有线的客流预测，参考各交通枢纽站、飞机场等大型客流集散点的服务时间，对线网各条运营线路的首末班车换乘时间进行优化调整。

首班车匹配：其他线路市郊-市区方向均可换乘7号线，06:00以后到达成都的火车可与地铁接驳。

末班车匹配：换乘时间满足市区向郊区发散，内/外环到达成都东客站的时间均在23:00以后。线网匹配调整后，1号线收车时间延时10分钟，2号线延时15分钟，3号线延时20分钟。

此外，成都地铁7号线全线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能，以实现微信、支付宝二维码购票、充值业。与此同时，在已开通运营线路的所有站点也通过技改实现了所有自动售票机的移动支付购票功能，真正实现全线网所有地铁车站移动支付全覆盖，为乘客带来更加自主的购票、充值服务和交互体验，进一步助力更多市民乘客的便捷、高效出行。