近日获悉，随着最后两座高架站——金华寺东路站、三河场站——顺利封顶，3号线二三期全线封顶。这项重要节点目标的兑现，为3号线开通运营奠定了坚实的基础。

成都地铁3号线二三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5公里，共设车站20座、停车场1座，其中盾构区间已于10月5日全线洞通。该线路建成后将大大缓解南北交通拥堵情况，增强双流区、新都区的经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到了重要作用。

群策群力攻破难题，高效推进顺利封顶

金华寺东路站和三河场车站均为高架车站，处于地铁3号线二三期关键线路上，是3号线二三期最后开工的二个车站。两个车站均属于高支架、高大模板施工，特别是金华寺东路站，紧靠蓉都大道主路，车流量大。此外，还面临着1.2米自来水管管线迁改和地质情况复杂的难题，工程协调难度很大。针对以上问题，建设分公司严格把控，科学组织，积极协调，确保工程进度有序推进，并且结合高架站的特点和季节施工的特点，严格按照方案组织实施，确保工程品质。

目前，3号线二三期工程车站主体结构已全部完工，进入附属结构施工、铺轨及高架区间箱梁架设阶段啦！

8号线一期工程首个车站主体结构顺利封顶

12月1日13点30分，随着车站最后一块顶板成功浇注混凝土，成都地铁8号线一期工程东郊记忆站主体结构顺利封顶，成为全线25个车站中首个完成封顶的车站。

8号线一期工程南起谢家桥站，北至十里店站。沿线主要经双流区、高新区、武侯区、锦江区、成华区。线路全长约29公里，均为地下线，共设车站25座，均为地下站，其中换乘站14座。作为中心城区南北向的补充线，也作为地铁3号线的平行线，8号线一期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，能疏导中心城区密集客流、带动沿线城市发展，兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能。

东郊记忆站位于成华大道南侧，车站总长294米，标准段宽度21.1米，底板埋深约16.95米，为地下两层岛式站台车站，采用双柱三跨地下现浇框架结构，明挖法施工，和8号线一期工程其他车站一样，存在着施工环境复杂、地质多样、换乘型复杂、实施难度大等困难。

前期协调难，怎么办？

车站位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，前期协调和管线迁改工作量大。建设分公司反复踏勘研究，进场之初就组织各方协商会议，分段分批完成管线迁改工作，为车站围护桩进场创造有利条件。

施工场地窄，怎么办？

面对车站施工场地较为狭窄，施工难度大、风险高的情况，建设分公司采取统筹管理的方式，协调分配各工种作业，统筹各专业分时分段进场施工，实现了在有限的场地里合理安排施工。

原材料供应紧张，怎么办？

在车站进入深基坑开挖、主体结构施工的关键时期，更原材料供应紧张的困难局面。为此，建设分公司积极发挥主动性多次组织车站施工推进会，优化施工工序，制定详细节点目标，确保车站施工任务安全有序推进。

最终，成功克服了前期管线迁改种类繁多协调困难、施工场地狭小、原材料供应困难等问题，并且提前一个月兑现既定节点工期。

截至目前，成都轨道交通8号线一期工程全线25个车站全部打围进场施工，其中16个车站正在进行主体结构施工。全线29台盾构，已完成下井6台，累计掘进572环。