11月21日获悉，甬舟铁路工程建设又有最新进展。宁波海事局发布消息称，作为浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，甬舟铁路工程跨金塘水道地质勘察作业正式启动，3艘施工船舶将对规划线路周边海域的18个选点进行初测钻探，为下阶段建设施工提供数据资料。

据介绍，甬舟铁路总投资将达到343亿元，其中跨海部分将建设公铁两用桥，即跨海铁路和跨海高速公路会在同一座桥上，这也极有可能成为浙江省内首条公铁两用的跨海大桥。

2017年早些时候，浙江省交通运输厅在舟山组织召开了《甬舟高速公路（G9211）复线规划论证报告》咨询会议，由于此前相关公告显示，这条跨海通道正在进行公铁两用形式的可行性研究，并首次联合踏勘了重要节点位置，论证甬舟铁路和甬舟高速复线线位。

根据规划，通过这座公铁两用跨海大桥的甬舟高速复线是宁波“二环十射四连四疏港”高速公路网中的一射，是G9211甬舟高速公路的扩容工程，拟起自宁波绕城高速好思房枢纽，经杨公山跨金塘水道、西堠门水道和桃夭门水道，终于富翅岛，全长约37公里，其中宁波段14.2公里。未来，从宁波开车到舟山，将有目前的舟山跨海大桥和这条高速两种选择。

而铁路部分即甬舟铁路，西起宁波，经鄞州、北仑，至舟山金塘、册子及本岛定海，终于舟山（白泉），宁波至舟山线路运营长度约81公里，建筑长度76.643公里。宁波枢纽既有线改建8.683公里，新建67.96公里，将新建北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）车站4个，预留大沙站，并在舟山设动车存车场。

这条铁路一旦建成，将结束舟山不通火车的历史，从宁波市区出发坐火车到舟山，也只要30分钟左右时间，实现浙江省铁路覆盖全省地级城市的“2小时交通圈”。此外，它和金甬铁路连接在一起，使得宁波、舟山两地向西的大通道被彻底打开，它也成了浙江省“义甬舟”开放大通道的主骨架。