3月12日获悉，将军祠站至文灶站右线区间隧道内，随着盾构机刀盘缓缓而出，厦门地铁1号线将文盾构区间贯通。几乎同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体封顶。

近3年里，地铁1号线车站相继成型封顶，地铁盾构机陆续挖通不少隧道，但这次，意义却尤为不同。因为，它标志着厦门地铁建设迎来了一个历史性时刻———1号线全线胜利贯通及全线车站主体顺利封顶。

也就是说，地铁1号线开通运营，已经指日可待了。根据计划，地铁1号线将于9月1日体验式试运行，力争2017年底开通试运营。

厦门速度 1000多天实现全线贯通

记者了解到，厦门地铁1号线的车站区间地质普遍上软下硬，区间孤石及基岩凸起严重，特别是位于老城区的将军祠站、镇海路站等站点，地下管线错综复杂，场地狭小紧凑，再加上交通流量大，施工条件十分有限。

厦门地铁办介绍，对于1号线的重难点，参建单位先科学工筹计划，比如车站建设，明挖法需要两年半左右，半盖挖法需要3年左右，但为了减少交通影响，部分车站采用半盖挖法施工，也就是“占一还一”。

对于区间隧道施工，有矿山法和盾构两种工法。盾构速度虽快，但对地质条件要求更高，只能根据地质情况交叉施工，仅地铁1号线就投入了16台盾构机进行掘进。

从2014年4月1日正式动工，至3月12日地铁1号线全线贯通及全线车站封顶，厦门地铁建设体现了“厦门速度”，仅历时1000多天，这在全国也很少见。

地铁时代 2017年底拟开通试运营

随着地铁1号线贯通和全线车站主体封顶，下一步将全面转入车站装修和机电安装阶段，逐步实现轨通、电通、车通。2017年，厦门即将步入一个崭新的时代———地铁时代。

厦门轨道交通集团总经理程正明介绍，接下来将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工，开展全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装。

按照计划，2017年4月运营控制中心调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调，确保6月份轨通、8月份电通、11月完成系统综合联调。预计9月1日地铁1号线开通体验式运行，力争2017年年底开通试运营。