近日获悉，记者在位于新都区中车产业园的10号线一期异地调试现场看到的一幕，来自列车生产厂家的技术人员张立明熟练地在操作屏上设定着不同的参数，模拟在不同载客量下，各个相关制动设备的性能是否达到标准；车厢里，三名工作人员分为两组，逐格对车厢内空调的出风量进行测试，全车的测试点达到900个……
轨道交通引领城市发展格局，成都市地铁项目快马加鞭。作为成都市首条机场线的10号线一期也是不断提速：开通时间由原定的国庆后提前到国庆前；车辆调试创新性地在接车厂区进行，将这一时间节点足足前移了6个月。
“10号线是成都市首条机场线，也是加速成网建设任务中的重要一条线。为了确保完成好10号线车辆的异地调试任务，公司提前组建班组，组织学习。针对地铁A型车等新技术、新方案带来的新问题，充分利用异地调试举措等创造出的工作空间，加班加点搞攻关。”成都地铁运营公司10号线车辆调试负责人董琪对记者说。
记者在调试现场看到，一个缩小版的车站被“复制”到了长度为1.476公里的试验线路上。在这里，站台、信号系统、屏蔽门等一应俱全。已经到厂的10号线一期的两列车，不仅要在此验证电客车关键技术参数，还要验证“运营指挥员”信号系统的核心功能，后续还将在试车线依次完成多个接口专业的功能测试工作。“列车从下线到上线运营，还要经过20个大项、上百个小项的各种功能和性能调试。目前已经在这里全面展开的型式试验，是验证列车运行能力和舒适性等指标的关键性工作。”