目前所有车站正在进行设备安装、管线敷设等站后施工绕3.5环的9号线建设也将尽快启动

2017年11月左右，基本绕2.5环一圈的地铁7号线有望通车。这是成都市首条地铁环线，全长38.61公里，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站3个重要的铁路交通枢纽，三站联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。1月25日，随着35KV环网电缆冲击完毕，茶店子站35KV开关柜Ⅰ段Ⅱ段带电，7号线工程提前40天实现全线“电通”。目前7号线已经实现了洞通、轨通、电通三个关键节点，正在进行综合联调，即将进入空载试运行阶段。

全长38.56公里全线设车站31座其中换乘站18座

38.56公里基本绕2.5环一圈11月左右通车

7号线全长38.56公里，均为地下线。全线设车站31座，其中换乘站就有18座，串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运中心站四大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。该线建成后，将增加与各条放射状线路的换乘功能，极大地缓解中心城区交通拥堵状况，使得客运转换更加便捷，大大增强整个地铁线网的客流吸引能力。

目前，7号线所有车站正在进行装饰、装修、设备安装、管线敷设等站后施工，设备区装修已完成70%，车站公共区装修已大面铺开。7号线装修设计极有特色，东南西北四个方向对应“绿赤黄蓝”“春夏秋冬”主题色调，并以“太阳神鸟”文化符号贯通全线。

7号线从火车北站经火车南站至火车北站，基本绕2.5环一圈。随着2016年12月份7号线茶店子站右线最后一组25米轨排铺设完成，成都首条地铁环线全线轨通，比计划工期提前了23天。7号线的提前轨通，意味着该线路有望在2017年11月左右通车，届时7号线沿线，主要是中环路的住户，出行将更加方便。

每小时运送客流量5万以上有亚洲最大停车场

换乘功能强大，载客量较大，所以在列车的选取上，地铁7号线选用了宽度最大、载客量最多的A型列车。去年9月，“成都造”首批A型地铁铝合金车下线，未来将投运在7号线上。A型列车最大载客量约2600人，最大设计运输能力可达5.58万人次/每小时。据成都地铁公司预测，7号线通车后，每小时运送客流量将在5万人次以上。

为了方便乘坐地铁的市民停车，目前，服务于地铁7号线、被称为亚洲最大的地铁停车场，正在崔家店紧张施工中。据地铁相关工作人员介绍，该停车场为地下双层，主体工程采用地下两层钢筋混凝土结构，分为A区联络线区间、B区咽喉区、C列检库及洗车库区间和D区运用库区，共四个区块，总建筑面积18.29万平方米，主基坑宽200米，长600米，平均开挖深度近20米，需开挖土石方200余万方，有桩基超过5000根。7号线为环线，设有31个车站，因此需要足够车辆进行运营调度。所以，这个“地铁之家”面积足足有13个足球场那么大。

该工作人员表示，目前停车场正在进行站后施工，年底地铁7号线通车之时，停车场也会同步启动使用。根据公开资料显示，该停车场投用后，将能停放70多组地铁列车，承担7号线系统规模的全部运用车的停车、列检，以及配属车辆的双周、三月检任务。这也意味着，这个庞大的停车场未来将成为地铁7号线列车之家。

未来规划

尽快启动9号线建设形成3个绕城地铁环

据成都地铁项目二中心设备与装饰二部副部长汤徐介绍，除了基本绕中环一周的7号线，未来，成都地铁还将形成两条环线，其中一条基本与市民俗称的3.5环相吻合。“根据我们的研究，目前地铁客流呈现非常明显的方向特征——早高峰时从西往南的客流多。晚高峰时则相反，由南往西的客流多。这个特征与我们三环路、绕城高速路的早晚高峰机动车流基本一致。因此，我们在最新的规划中优先选择了尽快启动9号线的建设。基本绕3.5环的9号线建成后，很多早高峰西往南客流、晚高峰南往西客流就可以不用进城，直接选择9号线。”汤徐表示，其实一环路也经多条地铁围合，基本上形成了又一个地铁环线：“一环路西面有5号线，东面、北面有6号线，南面则有3号线的一段。根据我们的线网规划，未来成都基本上有一环、中环、3.5环这三条由地铁形成的环线。”