中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试。S1线是北京市首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。

12月16日，中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试。S1线是北京市首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。接下来，日报妹带你一睹“玲龙号”真容↓↓

“玲龙号”长这样

外观简洁、富有现代感，车头弧线连贯流畅，动感的“中国红”色带贯穿白色车身。

车厢内部如同高档飞机的客舱，尽显宁静舒适的宽大乘坐空间。

最高运行时速100公里

最大载客量1302人

铝合金车体，宽幅车身

列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组

客流低谷时段可使用单个单元独立运行

“玲龙号”有这些特点

利用电磁铁吸引力“浮”于空中

“玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力，采用特殊抱轨设计，使列车“浮”于空中，线性电机驱动车辆平稳运行，不会发生脱轨和侧翻现象，无摩擦、零排放、低噪声。

“穿街走巷、悄然而至”

列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米，可悄然穿梭在城市建筑群之中，实现“门到门”的无缝衔接。

列车具有安全、安静、绿色、经济四大显著特点，将带给乘客“穿街走巷、悄然而至”的美妙体验。

综合造价比地铁低

车辆和线路的综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。

“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品

作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业，中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。

列车的技术先进性、成熟度，系统可靠度、安全性，综合成本经济性、实施能力等都达到了国内领先水平。

S1线是北京市首条磁浮线

S1线是北京市首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米，设8座车站，西起门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站，绝大部分线路为高架，开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段，用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。

将与1号线、6号线等地铁线路实现换乘

目前，北京S1线正在抓紧建设中，预计明年开通试运营。线路开通后，将与1号线、6号线等地铁线路实现换乘，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短。