记者20日从市政府提请市人大常委会议审议的“轨道交通重点建议办理情况的报告”中获悉，龙华现代有轨电车已完成票价、运营管理法规的编制和调研工作，力争2017年上半年开通试运营。

市六届人大一次会议期间，代表们提出14件有关轨道交通建设的建议，市人大常委会将其合并成为重点建议。20日，市政府将办理情况的报告提请正在召开的市人大常委会会议审议。

据报告，龙华现代有轨电车试验线路已于2015年7月开工建设，总投资约24.2亿元，其中示范线路投资16.85亿元，已完成工程投资12.1亿元，完成72%。沿线道路改造工程投资7.36亿元，已完成工程投资6.77亿元，完成92%。同时，市政府完成了龙华现代有轨电车票价、运营管理法规的编制和调研工作。下一阶段，将全面加快推进工程建设，力争2017年上半年开通试运营。

龙华有轨电车线路图

龙华有轨电车示范线将开行3路有轨电车，运营总里程约23公里。

1路：清湖站—新澜站，运营里程约8.6km，运行时间约23分钟。1路车南北向贯穿龙华新区，串联观澜和地铁4号线清湖站，打造龙华新区北部快速出行通道，缓解观澜老城区交通拥堵，服务观澜科技文化中心，引导新城发展。

2路：清湖站—下围站，运营里程约6.8km，运行时间约18分钟。2路车为联系龙华商贸区与观澜科技园的主要通道，连接观澜科技园，促进战略新兴产业发展。

3路：下围站—新澜站，运营里程7.9km，运行时间约20分钟。3路车为联系观澜科技园与观澜老城区的主要通道。

列车最高行驶速度70公里/小时

龙华有轨电车列车最高行驶速度70公里/小时，直行过路口限速30公里/小时，转弯过路口限速15公里/小时，每站平均停站时间约20秒，部分路口需停车等红绿灯，综合考虑各因素，列车旅行速度约23-25公里/小时，列车旅行速度和服务水平介于公交大巴和地铁之间（地铁30-35公里/小时，公交15-18公里/小时）。

有轨电车区间路段采用专用路权，利用原道路路中绿化带布设，或者调整优化原道路断面型式，保留道路既有机动车道数量不变（按占一还一原则），调整优化了部分绿化带、人行道和非机动车道，不占用原机动车道路资源。在路段采用路缘石和绿蓠分隔有轨电车轨行区和机动车道。有轨电车线路在过路口全部为平交路口，与社会车辆共享路权。

全线25个路口（其中7处十字灯控路口、8处T型灯控路口、2处进出车场路口、8处行人过街信号控制），车辆采用司机目视驾驶与信号智能安全保护。为确保有轨电车运行安全和效率，有轨电车与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。