各种大型机械、辛劳的修路工人、堆积的土方和正在施工的道路，构建了越西高铁建设的剪影。

成昆铁路峨眉至米易（凉山段）扩能工程率先在越西开工后，各方同心协力、聚集力量，建设工作有序有力推进。该工程的修建顺应越西人民对交通的期盼，工地上热火朝天的修建场面，带给大家更多的是希望和信心。

2014年12月23日，这是个值得铭记的日子，成昆铁路峨眉至米易（凉山段）扩能工程开工仪式在越西隆重举行。铁路的开工建设，凝聚着各级各部门的智慧、汗水和心血，承载着凉山各族群众的希望和梦想。成昆铁路峨眉至米易（凉山段）扩能工程的建设，对于凉山来说，所收获的不仅仅是一段铁路，更是一条实现民生改善、跨越发展的快车道。

破解瓶颈虎添翼

交通是一个地区发展的命脉。成昆铁路扩能工程的建设将有力破解制约越西加快发展的瓶颈，加快越西资源向资本转变步伐，激发发展活力，带动地方经济跨越腾飞。

成昆铁路峨眉至米易扩能改造工程由峨眉向南经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易站，全长384公里，全线设18个车站，项目总投资453亿元，设计旅客列车速度目标值160km/h，建设工期6.5年。

按照规划，铁路经甘洛县后从漫滩进入越西境内，穿过越西县城后到马拖乡，再从马拖乡安洛村穿小相岭隧道至喜德县境，小相岭隧道长20.63公里，为全线最长隧道。越西县内全程均采用新建双线设计，设漫滩、越西南、安洛三个车站，漫滩和安洛车站是越行站，用于车辆会车，越西南是客运站。截至目前，越西先期开工段完成投资3.3亿元，占总投资的67.62%，其中，路基完成设计总量的73.41%，桥梁完成设计总量的72.82%，涵洞完成设计总量的66.50%，隧道完成设计总量的68.13%。

盘活资源变资本

“越西县将抢抓成昆铁路扩能工程建设的重大机遇，以‘抓住重点、形成骨架、建成枢纽’的思路，全力打造凉山北部区域性交通要冲。”对于这一场具有变革意义的国家工程，越西决策者思路清晰，信心坚定。

成昆铁路扩能改造工程的建设，是破解越西交通“瓶颈”的最佳途径，是越西“跑步奔小康”的最佳载体，是越西实现与成渝经济对接的最大机遇，是越西进一步发展的最大支撑。

越西是文昌帝君张亚子的故乡，是文昌文化发源地，民族文化、矿产、水能、农业等资源富集，特色农产品优势明显，旅游业发展潜力巨大。

越西历史悠久，是古南方丝绸之路的交通要塞。成昆铁路普雄三等客货运站，是越西连接凉山州东五县交通运输的大动脉。通过成昆铁路扩能改造工程建设并在越西设置车站，越西将形成“双线多站”铁路交通格局，成为辐射凉山州内雷波、金阳、美姑、布拖、昭觉、喜德、甘洛等7县近2万平方公里少数民族聚居地，覆盖200余万各族贫困群众，带动云南昭通等地的重要交通线，是促进少数民族地区脱贫致富奔小康的重要保障。