4月11日上午9时，随着施工人员完成最后一车混凝土浇筑，成昆铁路复线青衣江特大桥连续梁顺利合龙。

青衣江特大桥连续梁顺利合龙

记者11日上午在位于夹江县的成昆铁路复线青衣江特大桥施工现场看到，已经合龙的连续梁高悬在青衣江之上，一旁的老成昆铁路青衣江特大桥上不时有列车驶过，新老两座大桥并行而立，十分抢眼。

据悉，成昆铁路复线青衣江特大桥穿越夹江县城，跨青衣江河道，是成都至峨眉段最长的一座桥，也是全线主要控制性工程，以及全线工程贯通的重要卡控点。该桥全长2.1公里，有61个墩台，其中有13个位于深水区。

据中铁六局成昆铁路成都至峨眉段项目部作业队队长金路介绍，青衣江特大桥于2014年4月开工建设，2014年11月青衣江栈桥开始搭设，全面进入深水区桥墩施工；2015年9月，开始进行挂篮悬浇连续梁施工；2016年4月11日，该桥连续梁顺利合龙。

据金路介绍，截至目前剩余8个墩台身，大跨度4×64米（全长332米）连续梁全部合龙，标志着成昆线成峨桥梁工程告一段落，为下一步铺架施工提供了良好条件。

成都至峨眉段计划2017年建成

据了解，成昆铁路复线（成昆铁路扩能改造工程）是在现有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长737公里。该线的建设是区域经济发展的重要基础设施，也是快速融入成绵乐经济带和川渝经济区的重要支撑通道，对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。

全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段（已建成）进行改造。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前全面完工。

其中，成都至峨眉段为客货共线铁路，起于成都市，经眉山市、乐山市夹江县，止于峨眉山市，新增一线，客货共线铁路，全长131公里，设计时速160公里。其中，乐山段45.2公里，乐山境内设夹江站、双福站、峨眉站3个车站，峨眉站与成绵乐铁路共站。该项目于2013年12月开工建设，计划于2017年建成。