目前珠江西岸地区仅有“广珠城轨”一条客运线建成运营，日益增多的客流量对客运轨道提出新需求，因此货运线“广珠铁路”的客运改造步伐加快。记者7月6日从中铁第四勘察设计院公布的《广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书》（以下简称《环评报告书》）了解到，广珠铁路客运改造工程总投资达46亿多元人民币，将增建佛山西樵客运站，2016年底前开建，预计2017年建成通车，届时运营时速达120公里的动车。
据《环评报告书》显示，新建广珠铁路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）联络线，左线长17.36公里，右线长18.111公里，其中双线并行地段长9.60公里。广珠铁路江门南站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，长约73.13公里，包括既有鹤山站增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程。
广州枢纽丹灶至佛山西联络线位于佛山市南海区，起自广珠铁路丹灶站至官窖站区间路基，终至佛山西站西端预留接轨点。其主要作用是连通深茂高铁经广珠铁路至佛山西、广州的客车运输径路。而广珠铁路江门南站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，位于江门市和佛山市。由此可见，届时广珠铁路不仅通过驳通深茂高铁连接香港地区，而且还通过佛山西站对接广州南站，连通内地高铁网。