4日，《广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书》在中铁第四勘察设计院网站公布，披露了不少新细节：新建丹灶至佛山西联络线将有大约10公里路段是双线并行，而广珠铁路客运改造工程则将增建西樵客运站，未来该线路将会是运营时速达120公里的动车。建设单位表示，该线路2016年将动工开建，要通车起码要到2017年或之后，其中工程总投资高达46亿多元。

环评报告书显示，广州枢纽丹灶至佛山西联络线位于佛山市南海区，起自广珠铁路丹灶站至官窖站区间路基，终至佛山西站西端预留接轨点。其主要作用是连通深茂铁路经广珠铁路至佛山西、广州的客车运输径路。而广珠铁路江门南站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，位于江门市和佛山市。

从环评来看，丹佛联络线推荐广珠铁路区间接轨沿南广铁路新建联络线引入佛山西站方案，联络线左线（上行线）自广珠铁路上行线出岔，右线（下行线）广珠铁路下行线接岔，左线沿广珠铁路西侧北行，右线上跨广珠铁路后与左线并行，后两线并行沿南广线南侧前行，跨南沙涌、北江及桂丹路后，左上跨贵广（南广）铁路、广茂铁路，沿站前路跨桂丹路及其匝道，上跨佛山一环公路，至联络线左线终点接入佛山西站；右线并行于南广铁路南侧继续前行，上跨桂丹路、佛山一环公路、广茂铁路至联络线右线终点接入佛山西站。

此外，新建广珠铁路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）联络线，左线长 17.36 公里，右线长 18.111 公里，其中双线并行地段长 9.60 公里。广珠铁路江门南站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，长约 73.13 公里，包括既有鹤山站增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程。据悉，这条线路未来将运行120公里/小时的动车。其中，工程总投资超过46亿元。此前曾有消息说2016年底将试运行通车，但记者昨日咨询建设单位广州铁路（集团）公司江门工程建设指挥部获悉，2016年该线路才开始动工，预计要建成通车，最快起码也要到2017年或之后。