2016年1月，湖北襄阳市市长秦军作政府工作报告时提到，“十三五”的起步之年，襄阳重点在“夯实万亿工业强市基础”、“加快发展现代服务业”、“推进棚户区改造”等9个方面。

每一个重点项目和工作，都是发展环境、干部作风的试金石。“襄阳用‘钉钉子’精神，强力推进重大项目建设。”襄阳市发改委重点办副主任尹荣保近日受访时称。

穷追不舍重点项目全面开工

5月底，襄阳各大工地呈现一派繁忙景象。记者近日从襄阳市发改委获悉，2016年襄阳市省级重点项目36个，总投资706.24亿元(人民币，下同)。截至4月底，已开工重点项目35个，开工率97.2%，高于上年同期2.8个百分点。

2016年以来，襄阳市“四大家”领导“脚上常常沾满泥巴”，跑园区、进工地、现场办公、解决问题，还形成了部署工作必讲项目建设，检查工作必看项目进度，调研工作必听项目汇报的工作惯例。

项目落地、开工、投产等关键环节，项目负责人更是“穷追不舍”。该市把所有重点项目逐一梳理，建立问题台账，及时协调解决项目推进中的困难和问题。

“互联网+”拉近人与人间的距离，也拉进项目和负责人的距离。襄阳市建立微信群，把项目各阶段负责人“揽”进群里，实行项目进度一天一报，问题一天一梳理，实现项目建设实时化、可视化、便利化、全程化管理。

该市还强化管理，多部门联合推动项目建设，实现部门间信息无缝对接，促进工作进入“秒时代”；还建立考核机制，调动干事者积极性。

甘当“保姆”服务重大基础设施建设

途经襄阳的武西、郑渝高铁和蒙华铁路，在“十二五”收官之年陆续开工建设。

襄阳市发改委铁路办工作人员王葛明告诉记者，三条铁路建成后，襄阳将形成“三纵三横”铁路客货运输网络，东西、南北方向全部通高铁，成为位居武汉、中原、成渝、关中四大城市群中心区域的铁路枢纽。

“十三五”期间，襄阳铁路建设迎来千载难逢的黄金发展期，三大铁路成为襄阳重大基础设施建设的“重中之重”。

王葛明表示，三大铁路建设中，襄阳除承担部分建设资本金外，还承担项目征地拆迁工作，为工程建设提供优良的施工环境，即当好“先遣队”和“后勤部”。

“为保证铁路顺利开工，我们提前部署。”王葛明说，2015年7月，襄阳市委、市政府成立专门的服务铁路建设领导小组和三条铁路建设指挥部，指定专人专班负责。2015年9月，蒙华铁路开工时，襄阳已提前做好征地拆迁相关准备工作，为施工单位如期开工创造了条件。

2016年2月，汉十铁路襄阳境内线路最长，征迁房屋数量最多，腾退土地面积最大的谷城县，在一个月内完成征地拆迁工作，创造出“高铁速度”。

“领导重视，大员上阵；压实责任，强力推进；全面放手，发动民众。”谷城县在总结经验时，如是陈述。

民生为重35万困难民众迁新居

襄阳是历史文化名城、老工业基地，旧房多，危房多，安全隐患多，基础设施不配套。该市把棚改纳入政府工作重点，近年来共改造城市和国有工矿棚户区11万余套，约35万城市居民“出棚进楼”，从“忧居”变“宜居”。

据介绍，在棚改方面，襄阳积极拓展融资渠道、争取信贷支持，2012年以来，先后有23个项目共争取到金融部门和社会资本投资近500亿元用于棚户区改造。

“住有宜居”是民之所想，也是政之所向。自开展棚改以来，襄阳拆除破房、旧房约11万户，建筑面积近1000万平方米，让35万住房困难民众乔迁新居。此外，还通过货币化安置棚改户模式，不断提高货币化安置比例，截至目前已有1.5万户棚改民众通过市场自由选择心仪的住房。

另一件关乎民生的当属易地扶贫搬迁。据摸底统计，截至目前襄阳易地扶贫搬迁户数为1.8万户，5.4万余人。

按照湖北省政府下达计划，2016年襄阳需搬迁4027户，近1.3万人。为进一步贯彻落实襄阳市精准扶贫三年行动计划，该市适度超前，2016年初步计划实际搬迁5256户，近1.6万人，分别高于湖北省定目标的30.5%、23.5%。

襄阳市发改委地区经济科工作人员介绍，目前保康、谷城等地7个集中安置点已开工建设，该市正按照中央和上级政府要求，稳步推进扶贫搬迁工作。