1日烈日高照，位于湖南省长沙县境内的长沙地铁3号线一期工程星沙文体中心站建设现场，施工热度如火。长达80米、重达数百吨的盾构机“鼎宝号”正在地下数十米工作，“鼎宝号”在5月28日盾构始发，一路进击，掘出地铁隧道。

“鼎宝鼎贝”双线打通地铁隧道

在星沙文体中心站建设现场，从施工井坑往下望，“鼎宝号”如一个庞然大物。在“鼎宝号”身侧，是另一台盾构机“鼎贝号”。“鼎贝号”目前正在调试，依然身披红绸。

“现在由‘鼎宝号’进行左线施工，已推进10余米。‘鼎贝号’正进行调试，调试完后也将加入，进行右线施工。”项目相关负责人夏辉介绍，地铁站点建设分为车站建设与盾构区间两部分。

目前，星沙文体中心站车站主体结构建设已接近尾声，预计在6月份完工，此后将开展车站的配套建设，“鼎宝号”的开工作业意味着开启了盾构区间作业阶段。

星沙文体中心站是地铁3号线一期工程位于长沙县辖区范围内的6座车站之一。“鼎宝号”“鼎贝号”从星沙文体中心站钻地始发，通向松雅湖南站，由中国铁建大桥工程局集团有限公司施工。

“鼎宝号”“鼎贝号”的工作任务分为4个盾构区间，分别为星沙文体中心站至松雅湖南站、松雅湖南站至星沙站、星沙文体中心站至黄兴大道站、黄兴大道站至广生站。目前正在施工的星沙文体中心站至松雅湖南站区间长达523米，预计在两个月内贯通地下隧道。“在地下隧道挖通后，才能进行铺轨、设备安装等工作。”夏辉介绍，预计在2017年底，争取4个区间全部贯通。“我们将全面追击工程进度，争取早日贯通，盾构机施工对周围环境稍有影响，我们也希望获得周边居民的理解与支持。”

两台盾构机均产自星沙

“一台盾构机的作业需要4个班组的工人来共同配合。”盾构机是建设现代地铁的标准配置，它具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，这种只能前进不能后退的机器可以一次成洞，它的大小就是地铁隧道的大小。

施工过程考验着其施工的精度。“两台盾构机大约有90个人进行盾构施工，其中有地面工班负责中转、运输盾构管片等，地下班负责操作盾构机、安装管片螺栓等，维修工班负责技术问题还有后勤工班。”夏辉介绍，盾构机在前进过程中，不可出现丝毫偏差，否则后果严重。

夏辉介绍，“鼎宝号”与“鼎贝号”均产自位于长沙经开区的铁建重工工厂，星沙制造产出的盾构机开挖出了星沙的地铁隧道。记者获悉，此前，盾构机的研发长期被国外垄断，中国地铁施工一直使用国外的盾构机。铁建重工的盾构机是国内首个留着中国血液的盾构机，其更为适合长沙的地质条件，同时具有低碳、环保、声音小、安全性高等优点。