5月19日上午，长株潭城际铁路铺轨正式进入长沙站，标志着长沙站及以南段正线轨道已实现单线铺通。根据安排，长株潭城际铁路将在2016年底开通试运营。

现场：钢轨高差不超2毫米

上午11点左右，长沙大雨倾盆，长株潭城际铁路长沙站背后，一群身穿深蓝色工服的工人们正冒雨搬运道岔。

这群工人来自中铁隧道集团，过去的一年里，包括他们在内的1120来号人24小时连续作业，陆续完成了长沙站站房改造、道岔铺设等施工。

“长沙站和动车运用所的轨道是全线功能最齐全、精度要求最高、施工难度最大的部分，”中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部负责人介绍。

离工人们不远处，运载着500米长钢轨条的铺轨车正缓缓驶近。待钢轨条卸载完成，工人们先操作切割机将其分切成所需的长短，再逐节铺设到位。

完成今天的钢轨铺设后，工人们还需要对钢轨做焊接、加固和微调等，参照高铁钢轨标准，长株潭城际铁路的钢轨线性误差将被控制在2毫米内。

计划：2016年底通车

包括西延线3个站在内，长株潭城际铁路全线共有车站24个，其中长沙站往河西段设开福寺、滨江新城、市政府、雷锋大道、望青路、尖山、黄金镇7个车站，长沙火车站至株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站，长沙(暮云)至湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。

根据安排，24个车站计划分两期对外开通，其中，城铁长沙站至株洲、湘潭段17个车站有望在2016年底通车，城铁长沙站以西段、包括西延线在内7个车站力争2017年开通。

车站装修同步进行中

开通后，长株潭三市居民将进入半小时互通圈。

在全线单线轨道铺通同时，长株潭城际铁路也正在抓紧装修站房，长沙火车站站房里，来自中建五局的工人们正在做吊顶和大理石铺装等施工。

在中建五局负责装修的11个地面及高架城铁车站中，除生态动物园站已经率先完成装修外，其余车站都正在进行精装修冲刺。包括月初刚刚站房主体封顶的白马垄站在内，所有车站将确保在8月31日前一起完工交付。

湘江隧道2017年5月双向贯通

起于三湘南湖大市场、自留园路下地以隧道形式穿过湘江直达河西，这一段被称为长株潭城际铁路湘江隧道。湘江隧道是长株潭城际铁路施工中重要的控制性节点工程之一，其中开福寺站以西穿越湘江部分已于2014年下半年贯通，余下最后约2.2公里尚未完成。施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，目前盾构机正在以每日9米的速度向前，预计到2016年底时可实现单线贯通，2017年5月时实现双向贯通。