深茂铁路施工取得新进展。记者从中国铁建二十五局集团了解到，在深茂铁路江茂段茂名制梁场内，随着最后一斗混凝土顺利浇筑到梁模中，江茂段全线首片T梁在12月20日得以成功预制，这意味着深茂铁路江茂段施工进入了新阶段，为下一步批量生产T梁、完成制梁任务奠定基础，也为2016年开展的架梁施工创造了条件。

据了解，深茂铁路江茂段全线设有梁场两座，其中一座位于茂名市电白区羊角镇，该梁场占地251.5亩,肩负着该标段50座桥梁5368片简支T梁的预制任务，由中国铁建二十五局集团负责施工生产。该梁场内部配备钢模板23套，制梁台座50个，存梁台座300个，并内部自建搅拌站，可满足平均日产能为12片梁的混凝土供应。

据中国铁建二十五局集团现场负责人介绍，首片T梁净长32.6米、跨度32米，梁面宽1.9米、高2.74米，重148吨（含防水层），浇筑混凝土合共56.58立方。首片T梁的成功预制标志该项目施工进入了一个新阶段，预计在2016年3月茂名梁场可完成国家认证，而通过认证后将进入批量生产，届时平均每天将生产12片梁，大约2017年8月完成该段内50座桥梁5368片简支T梁的预制任务。

据悉，新建深茂铁路全长492公里，设计时速200公里，东起深圳，西至茂名，北联广州，途经东莞、中山、江门、阳江等市。沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站，在深圳北站通过既有线厦深铁路与东南沿海铁路相连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路和粤海铁路相联接，是广东省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中，江门至茂名段全长约266公里，起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站。深茂铁路通车后，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，深圳至湛江仅需3.5小时。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史，促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动，从而极大改善粤西的区位优势。

截至目前，由中国铁建二十五局集团负责施工的江茂段第八标段线下土建工程已完工超过六成，重点控制工程沙瑯河特大桥连续梁施工进展顺利，他们正抓住年前施工的有利时节，24小时三班倒连续作业，确保施工加速推进。据介绍，江茂段原建设总工期为4年，按照新的施工计划，江茂段工期将提前7个月，有望于2017年10月建成。