历经5年两个月的艰苦奋战，日前，全长13公里的沪昆高铁贵州段最长隧道——岗乌隧道正式贯通，标志着我国在特殊不良地质条件下隧道设计与施工技术取得了又一重大突破，为沪昆高铁2016年全线通车奠定了坚实基础。
岗乌隧道位于贵州省关岭布依族苗族自治县境内，是中国铁路总公司确定的Ⅰ级高风险隧道，为贵州典型的喀斯特地型地貌岩溶隧道。洞身穿越碳酸盐岩为主的Ⅳ、V级围岩占全隧80.22%，施工中多次遇到溶洞、暗河、突泥、突水、瓦斯、大变形等安全风险。隧道最大的一次单日涌水量达约150万立方米。
针对岗乌隧道施工中遇到的艰难问题，中铁二院多次组织专家组进行现场办公，同时派遣最具丰富经验的技术骨干常驻现场，成功克服了种种地质难题，充分发挥了中铁二院在西南岩溶地区隧道设计经验，为隧道的顺利贯通做出了应有的贡献，得到了建设单位、施工单位、监理单位的高度认可和评价，实现了特长高风险隧道“零事故”的预期目标。
沪昆高铁全长2264公里，是目前世界在建里程最长、中国东西向线路里程最长、经过省份最多，首次大面积穿越云贵高原喀斯特典型地质的高速铁路，总投资超过3000亿元。2016年年底全线通车后，从上海坐火车到昆明仅需9个小时，比现有的沪昆铁路将缩减28个小时。（土建一院 郦亚军）