在11月3日开幕的工博会上，上海智能交通系统产业联盟展区，呈现多项未来交通前瞻性技术研究。其中早晚高峰拥堵的西藏路、延安西路正深入研究有轨电车线路及信号优先。未来“唱主角”的步行+自行车模式慢行交通，可通过动态情报诱导，向市民发布实用信息。就连地铁乘客的手机也能成“利器”，为地铁掌握大客流，及时发布预警启动预案助力。

上海松江正启动有轨电车深化研究和建设，而市中心早晚高峰拥堵的西藏路、延安西路，已经提出了有轨电车可行性交通信号方案。上海城市建设设计研究总院人士透露，以上2条道路进行了定量分析，并进行了仿真的验证。研究开行有轨电车，首先要确保其运行速度和准点率，其次要保障交叉路口车辆与车辆及行人不发生交通事故。“信号优先不能只在一条线路上解决，需划定一个协调区域综合解决。”展台现场一位技术人员表示，比如中心城示范线西藏路有轨电车线，从柳营路站至西藏南路站，设站10多座，一路开，要与各交叉路口信号灯完美配合是最大难点，因此将设置多个检测点，根据有轨电车实际开行情况，联动调整，确保绿灯间隔准确，安全高效。而个别路口没有信号优先余地，仍将按照正常信号放行。

同时，为缓解人车矛盾，衔接大城市交通系统将推广的上海慢行交通，市政工程设计研究总院提出与高架快速路一样，用动态情报诱导系统向市民发布信息。记者获悉，步行及自行车等时速不大于15公里/小时的慢行交通，将成为与地铁、公交等最佳衔接的出行方式。技术人员昨表示，力争研发情报诱导系统，让慢行的路人知晓实时信息。

同时，基于手机数据的城市智慧交通调查研究应用也已经开展，相关软件公司11月3日展示，其在上海第五次交通大调查中，借助移动通信手机，对主要地下地铁站客流及换乘特点等进行了收集及研究的案例。乘客手机不离身，如何乘坐地铁、在某个车站换乘等规律对客流预判、车站客运方案有很大作用。对此，上海地铁方也表示，目前正试验利用手机信号，结合车站视频、红外、无线通信等手段，对各类区域、各类状况下的客流进行监测，以提升客流监测预警能力，一旦发生安全隐患可及时启动应急处置预案。