最快11月，合肥地铁1号线首列车将正式亮相。11月3日，记者从南车方面获悉，合肥地铁1号线首列地铁列车已经在南车南京浦镇车辆有限公司完成5000公里“试跑”。按照计划，整列车将被拆分成6节运抵合肥。

作为合肥首列地铁列车，其制造时间也是1号线列车订单中最长的，主要是因为需要不断地调试，以保证达到最佳的运行数据评定。仅以动态调试为例，一般调试仅需跑个几百公里即可，但首列地铁列车需要额外多跑5000公里。按照生产计划，1号线所有列车有望在2016年集中亮相。

【隧道】预计12月中旬打通

隧道洞通、轨通、电通是地铁运营前的三大关键性节点，目前，合肥地铁1号线距离第一个关键性节点仅差一步。

据介绍，合肥地铁1号线区间盾构已完成总任务量的98%，其中，1号线实现单侧区间（东侧）全线洞通，西侧隧道还剩500多米隧道尚未打通。“目前，盾构机正沿着马鞍山路从芜湖路以北区域向大东门站掘进。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，该区域施工难度特别大，需穿越南淝河及周边建筑。“每天仅能推进3米（正常的盾构区间施工推进速度约每天20米），预计12月中旬可以全部完成。”届时，1号线将实现“洞通”。

【铺轨】2016年4月底有望“轨通”

铺轨方面，整个1号线铺轨分为南北两个标段进行，共设4个铺轨基地。其中，北段为合肥火车站至骆岗站，设有两个铺轨基地，分别是合肥站铺轨基地和太湖路站铺轨基地；南段为骆岗站至九联圩站，也设有两个铺轨基地，分别是大连路站铺轨基地和滨湖车辆段铺轨基地。目前，朱岗站至骆岗站区间、滨湖车辆段至滨湖世纪城站区间的短轨铺设已经完成。

1号线正式铺轨是从2015年3月开始的，整个1号线短轨铺设长度为单线50.4公里，目前完成了约35公里。该负责人告诉记者，整个轨道铺设工作预计在2016年4月底全部完成，届时1号线将正式轨通。