位于石家庄中山路与体育大街交叉口的体育场站，是体育场站至北宋站区间隧道挖掘始发站。5月21日，记者探访施工现场看到，1号线体育场站东线左侧隧道已经向东推进232米，幽深的地铁隧道雏形已呈现。而预计8月中下旬，该隧道将推进至北宋站。

现场：1号线体育场站东线左侧隧道向东推进232米

5月21日，当记者来到地铁体育场站位于地下二层的地铁隧道入口时，看到位于左侧的弧形隧道长长的，显得十分幽深、而在直径6米多的隧道壁上，牢牢地固定着一环一环的盾构管片，地铁隧道的雏形已呈现。

从隧道入口已经看不到白色的盾体。“从4月18日盾构机开始工作，截止到5月20日，已经完成232米的地铁隧道掘进。”负责该项目的相关负责介绍，目前，已经安装管片193环。

站在隧道口，可以听到“轰轰”声，但这不是盾构机发出的声音，而是电瓶车压轨道发出的声音。

随着一声汽笛响过，一辆挂有三节车厢的电瓶车缓缓从隧道里开了进去，“电瓶车现在挂了三节，主要任务是运送管片、装卸隧道挖出的泥土。”工作人员说，一般每次开进隧道的工作时间约15分钟，每节车厢可装载17立方米土。

进度：预计8月中下旬隧道将推进至北宋站

据负责该项目的负责人告诉记者，盾构机24小时不间断施工，目前盾构机工作正常，每天保持30—40毫米/分钟的推进速度。“从体育场站到北宋站左线长938米，以目前的速度来看，预计8月中下旬将盾构机将把隧道推进到北宋站。”他说。

记者看到，位于体育场站东侧的右线隧道还处在封闭状态，什么时候能开工呢？对此，这位负责人介绍说，右线计划在9月初开工，预计明年的1月份将完成隧道洞体建设。

而在地铁体育场站东侧的地下两层结构中，已经初步可以两层车站的雏形，其中，地下一层是高5、6米的大厅。据介绍，地下一层将设售票点、进站闸机等设施，未来乘客从这里买票过闸机进站。而地下二层将是乘客乘坐地铁的地方。

“体育场站为地下二层岛式车站，就是车在两边，站台在中间，站台就像岛屿一样，乘客候车比较方便。”据现场负责人介绍，岛式车站中间的长条区域是供乘客上下车乘降的站台，两边则建造出双线车辆通行使用的线路区域。