5月16日，首列武汉造地铁列车“木兰号”，在武汉北车长客轨道交通有限公司正式下线。未来将在该市地铁4号线投用。

武汉市市长唐良智、副市长邵为民等与市民代表一道，兴致勃勃乘车体验。据悉，该列地铁将在试车线上来回跑2个星期、累计3000公里后，再交付武汉地铁集团。

这是中国北车武汉基地制造的首列地铁列车，标志着“武汉地铁武汉造”得以实现。2014年年底地铁4号线二期开通后，武汉市民将乘坐本土制造的地铁列车出行。

试乘：细节体现人文关怀

5月16日上午，在位于黄陂区的北车长客轨道装备有限公司，记者见到了武汉本土造的新列车：通体洁白的车身，清新的芳草绿腰线贯穿首尾，车窗内蓝底白字的“木兰号”贴纸十分醒目。

走进车厢内部，座椅、扶手都用蓝色的布料包裹，车门上方设置动态地图，标明了4号线一期和二期的沿线站点。车门两旁增加了扶手，座椅侧边增加挡板。列车设计了6个残疾人轮椅区，设有扶手和安全带。此外，体现人文关怀的标识随处可见，如正确坐姿示范图等。

上午11时35分，武汉市市长唐良智、副市长邵为民等领导与市民代表一同走进车厢，列车开始试运行。

记者坐在座椅上，感觉平稳舒适，列车运行噪音也很小。车载多媒体电视放置得更高，与动态地图处于同一高度，更方便站着的乘客观看。车厢内，武汉市道德模范陈春芳激动地说，她家住在汉阳五里新村，地铁4号线二期要从她家门口经过，“木兰号”就是她以后每天都会乘坐的列车。

单程2公里的试乘线，“木兰号”一个来回花了约10分钟。工程师介绍，“木兰号”在正式投入运营前，要试行3000公里。

意义：助推武汉制造业升级

“木兰号”正式下线，宣告“武汉地铁武汉造”得以实现，这填补了武汉轨道客车装备发展的空白，同时有力助推武汉制造业的转型升级。

据介绍，武汉4号线二期144辆和3号线174辆列车全部由北车长客中标，不过在武汉生产的比例尚未确定。武汉北车公司目前已具备年新造轨道车辆300辆的生产能力，可实现年销售额20亿元以上。2018年三期项目全建成后，包括产品和服务在内，最终实现年产值100亿元以上。

早在两年前，继中国北车进军武汉后，中国南车“武汉南车轨道交通装备项目”也落子江夏，计划投产年生产350辆地铁车辆和城际动车组项目。目前，武汉已进入地铁建设高峰期，业内人士称，“武汉造”地铁列车不仅能为武汉及中原城市群提供轨道车辆，同时也将成为加快武汉工业结构调整、促进就业的助推器。