5月4日上午9时，武汉地铁4号线二期首辆列车从长春运抵武汉，标志着该工程进入车辆现场调试阶段。记者看到，与地铁4号线一期相比，二期车辆虽然基本参数变化不大，但外观上变化明显。

记者在武汉地铁集团青山车辆段看到，4号线二期车还是“芳草绿”，但细看之下发现有两大变化：一是车灯为两边各一大一小两个圆灯，与一期列车犀利的“鲨鱼眼”车灯相比，显得温柔憨厚，萌态十足；二是车身棱角分明，显得硬朗一些，而一期列车车身没有棱角，显得圆润一些。

都是地铁4号线的列车，为何会有两种造型呢?

武汉地铁集团相关负责人介绍：“地铁4号线一期和二期的列车是分开招标的，一期的中标公司为中国南车集团，二期的中标单位是中国北车集团，二期列车如果与一期一模一样就会造成侵权。除了外观之外，地铁4号线二期列车与一期相比其实还有100多项变化，如车厢内的电视屏为嵌入式，与车厢浑然一体，车门上方的站点显示屏小一些。”

中国北车集团长春轨道客车股份有限公司项目经理刘铁介绍，地铁4号线二期工程车辆采用B型车，宽2.8米，高3.8米，列车长度约118米，每列车定员载客约1440人，最高载员约2000人，最高运行速度80公里每小时，车辆采用4动、2拖6辆车编组，这些基本参数与一期列车相比变化不大。

地铁4号线二期一共有24列、共144辆车，其中两列在中国北车集团位于黄陂的基地生产。全部车辆预计在今年9月之前分批次运到武汉。刘铁说，来汉的这批车辆，国产化率非常高，以往进口于欧洲、日本的牵引、网络和制动系统均实现了国产化，相关技术已非常成熟。

地铁4号线二期工程由黄金口站至武昌火车站，全长约16.8公里，除既有武昌火车站外，设站13座，其中高架站2座。现阶段除钟家村站外，其余12座车站主体结构已完工，正在进行出入口、风亭建设及车站装修、设备安装等工作，计划今年底开通试运营。

 武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞表示，4号线二期全线轨道铺通后，预计在9月底10月初，在电通和所有车站完成装修的前提下，将会进行开通前为期3个月的车辆上线联调。4号线二期“北车造”列车将与一期“南车造”列车，在4号线全线“混跑”调试。