青烟威荣城际铁路建设进入后半段，车站建设正式提上日程。目前城铁全线14个新建车站的设计方案已经获得主管部门批复，2013年内招标工作结束后，施工单位将进场建设。

烟台新建6个站点　烟台南站设计为两层建筑

在青烟威三地中，城际铁路烟台所设站点最多，达到7个。除了既有的烟台火车站之外，莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平站点都需要新建。
新建站点之中，烟台南站由于处于正线且辐射烟台中心城区，因而规划面积最大。烟台南站总建筑面积约1万平方米，坐落于莱山区港城东大街南侧，辐射莱山区、芝罘区和高新区，这些区域涵盖了我市行政、金融、体育、会展和商业中心。
南站设计为地上两层，设到发线3条，旅客进站天桥、旅客出站地道各1座。站房采用对称布局，平面布局分左中右三部分。中部为旅客集散厅及候车厅，两侧各设置两层办公、设备辅助用房。
鉴于南站的重要地位，烟台市还计划在南站周边建设胶东最大的旅游集散中心，让外地旅客到达烟台后，能够直接乘坐旅游专线车直达烟台主要景点。

动车目的地首选济青京沪

虽然现在还没有对先期运行的动车线路进行规划，但烟台市铁路部门相关负责人表示：“考虑到客流和其他经济因素，烟台直通的动车线路应该包括济南、青岛、北京、上海等主要目的地。”城际铁路把青岛、烟台、威海连接起来，这也意味着烟台和威海两地能够借用青岛相对丰富的铁路线路资源。根据车站公开数据，烟台站日接发客车14对，而青岛站日开行旅客列车50多对，其中动车组列车近30对。原来把青岛作为终点站的车次可以通过城际铁路延长线路，把目的地调整为烟台或者威海，这就使得烟台市民可选择的火车出行线路更加多样。

由于城际铁路在设计上具备开通动车和普通列车的条件，除了动车组之外，城际铁路在有条件的情况下或将接纳普通客车通行。

现有烟台站可接发动车　东候车室或将启用

为了保证城铁能够有效利用烟台既有车站资源，青烟威荣城际铁路在正线之外单独设计了一条联络线，用来连接现有的烟台火车站。
现在的烟台火车站于2007年开工建设，2009年竣工。车站站场按五台八线建造，可同时接发8趟旅客列车。由于建造时已考虑承接动车的需要，烟台站采用了高站台设置并进行了相应线路的改造。“现有烟台站已经改造完毕，只要拉通蓁山隧道这一段，烟台站就能接发动车。”铁路部门相关负责人表示。