21日，山东青烟威荣城铁车山隧道正线宣告打通。据了解，车山隧道是该城铁进入烟台市区的大门，贯通日期比原计划提前了半个月。车山隧道全长900米，最大埋深84.5米，围岩稳定性差，易发生塌方，施工难度大。青烟威荣城际铁路力争2014年通车。

据悉，该铁路烟台境内最长，共146.31公里，途经莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、高新、莱山、牟平八个市区。其中城区段支干线总长约32.2公里，共穿越黄务、卧龙、凤凰台、只楚、幸福、世回尧6个街道（园区）20余个居民区，涉及7座隧道、19座大桥特大桥以及官庄站、烟台站两个站点的建设。

目前，青荣城铁全线的施工安排为：5月全线路基基本成型，9月全线隧道贯通，10月份开始铺轨，12月完成桥梁下部结构和特殊结构梁。 2014年2月完成正线桥梁架梁，年内城铁力争通车。届时，烟台直达青岛、威海的旅行时间将分别缩短为1小时、半小时，真正实现半岛“一小时通勤圈”，使半岛城市群共享“同城效应”。

烟台设七站点，建13座隧道

青烟威荣城际铁路总投资371.3亿元，工期3年零6个月，建成后，青岛、烟台、威海旅行时间由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时。青烟威荣城际铁路为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个地级市。项目设计时速250公里，预留每小时350公里。

规划建设的青烟威荣城际铁路从自青岛北站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。青烟威荣铁路正线全长299公里，烟台境内最长，共146.31公里，在青岛范围约84公里，威海约69公里。全线共设17个车站，其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，站点总数居青、烟、威三个地级市之首。

青烟威荣城际铁路是山东省政府确定的重点工程建设项目，也是全省上下、特别是青烟威三市沿线百姓十分关注的一项民生工程。青烟威荣城际铁路全线将穿越30座隧道，多集中在烟台和威海。其中，烟台境内共13座，这次贯通的车山隧道是其中一座。另外，被称为“省内在建高铁第一长隧”的蓁山隧道全长5.5公里，目前正在紧张施工中。

青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，在烟台市境内约146公里，设计时速250公里。其中，芝罘区支干线总长约66公里，贯穿卧龙、黄务、只楚、世回尧、凤凰台、幸福6个街道园区，征地1230亩，占全市征地总量的16.8%，拆迁建筑面积23.7万平方米，占全市拆迁面积的42.7%。