近日，本报记者乘汽车从南宁出发，走进南广铁路建设工地，直击建设现场。近3万名铁路筑路大军正夜以继日挥汗鏖战，建设工地热火朝天，3小时都市圈指日可待。
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在党中央、国务院领导高度重视和关怀下，南广铁路项目及时上马，两广间的时空距离将大幅度缩短，优势互补、互动发展后劲十足
同饮一江水，两广一家亲。广西、广东，山水相连。
广西作为沿海、沿边、少数民族地区和革命老区，经济发展相对缓慢。而近年来，随着西部大开发战略深入实施，中国—东盟自由贸易区正式建成，南宁作为中国—东盟博览会永久会址，广西经济社会发展面临千载难逢的黄金机遇，区位优势、后发优势日益突显。
广东作为我国改革开放的前沿阵地，毗临港澳，已成为全国经济发展的“领头雁”。面对日益激烈的国内、国际市场竞争，有着“世界工厂”之称的广东，正大刀阔斧地推进经济发展方式转型，抢抓机遇，迎接挑战。
在新形势下，两广之间正努力寻求区域优势互补、拓宽合作渠道，人流、物流往来快速飙升。
然而，此前广西没有一条直达广东的铁路。南宁需走黎湛线，后转三茂线至广州，南宁到广州的铁路里程达824公里；柳州、桂林需经湘桂线北上衡阳，再借助京广线南下广州。由于长期以来两广之间的铁路技术标准低，铁路运输时间长，运输能力紧张，成为区域经济发展的“瓶颈”。
经济发展，交通先行。南宁至广州作为华南沿海地区铁路通道的骨干线路，对于促进区域经济发展有着十分重要的意义，同时也是两广乃至西南各省区人民的迫切需求。
在党中央、国务院领导高度重视和关怀下，在广东、广西两省区积极倡导和铁道部的大力推动下，修建南广铁路规划很快被提上议事日程。
2007年11月，南广铁路建设项目建议书上报国家发展和改革委员会。国家发改委于2008年2月正式批复《新建南宁至广州铁路项目建议书》，同意建设南宁至广州铁路。《项目建议书》从上报至最终获批，历时不过3个月。
铁道部对南广铁路建设高度重视，2008年10月便批复项目可行性研究报告，12月批复了初步设计。一年内完成项目立项、批复可研、初步设计。这是一个超常规的速度。
南广铁路作为 《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重要项目之一，跨桂粤两省区，始自广西南宁市，经广西贵港、梧州和广东云浮、肇庆、佛山到达广州，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，满足了开行双层集装箱列车要求，工程建设工期4年半。
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责任编辑：weiyun