关于实现苏州轨道交通可持续发展的建议
字号：T|T 时间：2010/4/14 17:57:29 来源：张家港市交通局 点击率：21817
2.2 城市轨道交通与土地利用的互动关系
TOD发展模式充分利用公共交通站点带来的经济优势，主张土地的高密度、多样性利用，以此促成城市轨道交通和沿线土地利用形成相辅相成的互动关系。轨道交通建设一方面刺激沿线土地的开发，轨道站点与周边服务设施的结合带来大量的稳定客源，增加了商业机会，引发了土地的增值；另一方面土地结构的改变又会引发新的交通需求，增大了轨道交通的使用，加快轨道建设速度[2]。将轨道交通建设与沿线土地综合开发结合起来，
1、李健行 城市轨道交通研究，2008（8）：20；
2、邱志勇 城乡规划，2008，（12）：51；
以轨道交通站点建设带动土地开发，以土地开发培育轨道交通客源的提升，以物业增值的效益来弥补轨道建设和运营成本，其所产生的集聚效益和规模效益促进了交通建设、运营的可持续发展，对城市的形态和发展发挥了重大作用。
三、对苏州轨道交通实行TOD发展模式的建议
在我国将TOD理论融入到城市整体规划建设中的思想已在广州、香港等地有所实践并取得一定的效果，但是TOD型轨道交通发展模式也有着先天的软肋：不同步调整用地性质和功能布局，各区位单元功能设施不配套，就业与居住不匹配等以及地铁线路运营后不能达到预期客流量，从而导致一系列的相关问题[3]。通过学习国内城市实施TOD模式的经验和教训，对苏州实施TOD发展模式提出以下几点建议：
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