西安地铁二号线将于今年9月开通试运行，“地铁时代”即将到来，而地铁票该如何收费也成为大家关注的焦点。

本月20日，相关部门将对西安市公布的两种地铁收费方案举行听证会，这两种方案都是按里程分站式收费，就是说坐的站数越多、距离越远，收的钱就会越多。但记者在调查中却发现，很多市民都支持采取和北京一样的“一票制”收费模式，即不论乘车距离长短，都采取统一的收取一次费用。

市民张女士:我觉得就和刷卡公交一样，上去以后不管你坐哪儿，你是从第一站坐到最后一站还是从第一站坐到第二站，由你呢对吧，上去以后就像投币一样，坐到哪儿从哪儿下就行。这样也可以省一些人力嘛，比如说售票员这些的，还要雇人力，他也麻烦我也麻烦。

西安市民刘先生认为分站式收费不但繁琐麻烦，而且票价也高。刘先生说，自己住在南郊电视塔附近，每天要去北郊上班，按照西安市现在公布的两套听证方案，采取分站式收费每坐一次地铁就会花费4、5块钱，无疑增加了自己每天的交通费用支出，要是能和北京一样，无论乘坐多远，只收取2块钱，显然要经济划算很多,为什么人家北京有成功的先例了，之所以存在肯定有人家的道理，这肯定能便民，咱们西安作为一个大城市，有那么多人，成本能收回来，还是便民。

对于“一票制”收费，很多网友也表示支持。网友“雨中漫步”表示：地铁是公共服务设施，应该低廉，全线不论远近一率刷卡2元，无卡3元，这才是为老百姓考虑；网友“人生捕手”表示，按照现在的方案，很多人乘地铁出行的成本会比公交车增加四五倍甚至更多，这样一来一些人可能宁愿选择乘坐出租车。因此，一票制对于需要频繁转线的市民会有很强的吸引力；网友“只手擎天”则表示支持一票制，这样路近的市民会选择公交，路远的选择地铁，这样才能真正实现分流，缓解交通压力。
看来支持采用“一票到底”的售票方式的市民还不在少数，但是我们的另一路记者邓思远在采访中却发现，希望采取分站制售票模式的市民也有他们的看法。

记者调查：

采访中记者发现，不少市民表示实行阶梯式售票方式，按照乘坐路程的远近花多少钱比较容易让人接受。在西安市南郊某公司上班的刘蕾非常期盼地铁早日开通，对于西安市地铁的售票方式。

刘蕾比较赞同实行分站售票的模式：据我了解吧，好像只有北京是两元一票制地铁，但是西安和北京城市不一样，首先北京是一座比较大的城市，规模是西安的好几倍，所以在北京地铁坐上个两三站，意义不大，但是西安要是实行三元、四元一票制的话，现在比如从钟楼到电视塔，对地铁来说只有三四站，用三、四元一票制就划不来了。

也有不少市民认为如果一票制售票价钱较低的话还可以接受，但如果一票制票价较高的话，分站制售票不失为一种更好的选择，家住西安市西大街的王女士就持这种观点：如果一票制是五块钱的话，我觉得成本就比较高了，而采用分段制的收费可能就会更合理一些。我只坐两、三站路就得掏五块钱的话，我不如坐公交车，那西安地铁的作用就有点发挥不出来。我还是更支持分站制的收费标准。

在一所大学从事教育工作的邢老师也赞同分站制售票方式，邢老师告诉记者，他曾经在南京出差时乘坐过当地的地铁，他认为南京的地铁售票模式值得西安学习，邢老师：我09年的时候去过南京，当地的地铁也是采取这种分站制售票，五站之内是起步价两块，五站以上是每站加多少钱，这样以来，它既兼顾了短途旅客利用地铁出行的便利，而又考虑到了地铁运营成本的问题。地铁目前在西安是一个起步的阶段，所以我认为它应该采取这种较为合理的方式。

邢老师告诉记者，分站售票并不像我们想象的那样麻烦，有城市“一卡通”的用户可以在进出地铁时分别刷一下。而使用现金购票者则可以在自动售票机上完成一系列购票操作。