铁路宁波站，宁波交通枢纽之一。改建之后，它将成为宁波市区体量最大的单体建筑之一。
承担改建任务的，是中铁十七局集团和中铁建设集团组成的联合体。中铁十七局集团，前身是铁道兵七师，这支昔日的铁道兵部队，向宁波派出了1280人的精兵强将，中铁十七局集团宁波铁路指挥部指挥长赵俊武说，他们要再次向人们展示中国高速铁路建设先锋的风采。
此刻，我们站在铁路宁波站的改建工地上。
北面，紧邻一堵隔离栏，就是保留下来的铁路，这条铁路上，平均15分钟就有呼啸而过南下北上的列车。南面，就是改建工地，吊机林立，钻声轰鸣。工地与既有铁路之间，最近距离不超过三米。参建的中铁十七局集团职工说，宁波站改建工程正线过渡工程量大、工期紧、专业类别多、技术要求高，但铁道兵从来不怕苦不怕累不怕难，尽管面临很多困难，但有信心在24个月的工期中完成整个改建。
“挨”着铁路建铁路 临时铁路便桥长度全国之最
“螺蛳壳里做道场”，这是用来形容工作场地之小。铁路宁波站的改建，也面临着场地小的窘境。
大项目必须要大机械。中铁十七局宁波枢纽项目部投入了125台机械参与建设，大型机械多达几十台。就这么小的场地，要使唤这么多的机械，施工压力可想而知。加上一墙之隔的铁路线每天有45对动车和众多货车通过，平均15分钟就有一列经过，给施工带来很大安全风险。
为此，项目部采取一级安全防护，成立了30余人的安全防护队，队员均取得营业线安全证。每台机械配一名防护员，与铁路线交叉处派防护员把守，24小时轮班，以避免机械倾倒和行人进入影响列车运行。管段内有747根悬空桩，测量专家每两小时观测一次轨距变形情况，以避免线路位移。针对地下管线多的实际，用探测仪观测，用洋镐代替机械挖，以免误伤管线。
“挨”着铁路建铁路，上述措施，让开工至今的改建工程未出任何安全事故。
项目部方面说，在宁波站改建中，要搭一座临时便桥，该钢便桥为铁路挪线时所用，长度达到133米。“软土地基用如此长的便桥，在全国铁路建设史上还是第一次。”项目部方面说，为了保证安全，项目部对行车安全和相关技术方案进行了反复论证反复评估，预计今年3月完成。
三家施工齐聚打基坑 一天最深打到83米
除场地小安全压力大的难处之外，还有一个难基坑工程施工干扰多，建筑规模大，安全等级高。
在整个宁波站的广场上，有三家单位一起施工，除了中铁十七局集团和中铁建设集团，还有轨道交通2号线另一个标段的施工方中铁十三局集团。三家施工单位都要进行基坑开挖，三家单位都有各自的施工进度计划，都不能拖延。
中铁十七局宁波项目部把深基坑开挖进度当做工程的关键节点，绝对不放松。
据介绍，中铁十七局要开挖的基坑放坡最宽达123．5米，垂直开挖宽度75米，深度最深达24米，开挖方量达34．5万方，这在宁波，属于大规模软土深基坑工程。而且，铁路便桥下基坑土体需在保证运营条件下开挖，行车干扰大。
所有工序都在有条不紊中进行。在现场，我们看到了一台旋挖钻，这台钻机一天可以挖83米深，它把稀泥挖出，然后旁边的机器把钢筋笼打下，灌入混凝土，这就成为了今后轨道交通的一个站厅柱子；另一头，6米宽、43米长的钢筋笼正在起吊，这个钢筋笼将被放入开挖深处并一样灌入混凝土，成为一道地下墙。
赵俊武说，今后的施工中，要面对“大坑套小坑”的情况。大坑是今后的铁路宁波站集散厅，而小坑就是轨道交通的站厅，但项目部已经制定了详细的施工计划，能够解决这一难题。
铁路改道不容易 这样的活要干两回
以前的铁路1线、2线，是跑火车的地方。去年的11月22日，中铁十七局的200余名建设者，在短短130分种内，靠人抬肩扛，硬生生把这两条60米的铁路挪到了5线和7线。比预定目标提前了9天完成。
挪普通铁路简单,但这些铁路仍在跑火车，这就难了。中铁十七局的做法是，利用晚上火车通行少的特点，集中安排精干力量组织施工。
项目部及各驻地指挥部领导高度重视、靠前指挥、深入一线，管理人员、技术人员和广大参建员工顽强拼搏、争分夺秒、吃苦奉献，大家共同围绕“一事不出、一人不伤、一分不延、一厘不差”的总体要求，全身心投入、全天候作业、超负荷运转。为加大对大拨接的组织领导，项目部成立了领导小组，多次讨论、反复修改、优化施工方案和安全措施。与此同时，项目部多次会同设计、监理以及车站等相关设备管理单位和行车组织单位，让所有参建人员“人人知道干什么、人人清楚怎么干”。
21日晚细雨绵绵，天气阴冷，23时30分，封锁命令下达后，施工负责人第一时间安排设置防护，随后一声令下，东西两个拨接点同时进行，工地顿时人声鼎沸，参建员工随着指挥员的口令，伴着铿锵有力的“一、二、三……”的劳动号子，双手紧握撬棍，劲往一处使，按照预先确定的方案逐段拨移轨排，参建人员分组行动、分工明确、各负其责，从设置防护、清理道床、断开线路、拨移线路、连通线路、上砟整道、大机捣鼓、及时修整道床等作业环节，一环扣一环、有条不紊。
11月15日、21日两个作业时间点，建设者顺利完成了线路两次大拨接任务。这为宁波站后期工程的全面展开创造了条件。