继地铁2号线首台盾构机地下掘进一个多月后，第二台盾构机昨日从杜花路站的西端始发，向体育公园站掘进。由此在杜花路站与体育公园站之间的地底形成了“双龙”并进的盾构施工格局。目前，第一台盾构机已经顺利推进460米，成功下穿了京港澳高速。
【现场】庞然大物24小时运转
在地下约16米的施工现场，北侧左线已形成一条直径约6米、长400余米的隧道，这是第一台盾构机地下掘进近两个月的“劳动成果”；距离其南侧约13米的右线，第二台盾构机已准备就绪，最前端直径为6.28米的大刀盘正与岩层“亲密接触”，开始切石割土的工作旅程。在盾构机的操作室内，工作人员正盯紧摄像头传回的画面，密切关注掘进中的每一处细微变化。记者注意到，相比传统的隧道开挖，盾构隧道内的建设者少了许多，一台盾构机只配备工作人员约10名，轮班与24小时不停运转的盾构机合作施工。
【特点】长沙地质适合盾构掘进
杜花路站与体育公园站之间的区间是地铁2号线首个盾构区间，全长约1.8公里。
据介绍，长沙的地质结构多为泥质粉砂岩层，比较适合盾构掘进。按照现在的速度，一台盾构机每天可掘进15米，每掘进1.5米即由管片拼装机完成隧道管片的拼装形成永久隧道衬砌，整条隧道就是这样多个重复循环完成工程施工。
据了解，明年，2号线的10多个盾构区间施工将全面启动，共有14台盾构机深入地底掘进，计划于2012年初实现全线土建隧道贯通。