地铁司机上岗须“磨练”上千公里

地铁运营，地铁司机是老百姓关注的焦点。地铁能开多快?进站了怎样精确地对准出入口?都能体现一名地铁司机的专业程度。

昨日，沈阳地铁有限公司运营分公司乘务部对市民关心的地铁司机的选拔、培训、试运行情况进行了介绍。一位专业司机要获得“上岗证”，至少要经过几千公里的车上经历才能最终站到驾驶台前。

据沈阳地铁有限公司运营分公司乘务部部长黄树志介绍，目前，沈阳地铁一号线有电客车司机122名，每名司机都是经过精挑细选出来的，这些人员基本都是轨道交通对口专业毕业的学生，学历在中专以上，还有不少是本科生。所有驾驶人员经过选拔后先送外培训，学习北京、天津等地铁运营城市的先进经验，打好理论和实践基础;回沈后，在3个月的试运行期间，还要经过理论、模拟驾驶、实际操作以及标准化作业等多项考核，最后通过技能鉴定考试后才能获得上岗证。从最初的培训到最终上岗，每名驾驶员至少要 “跟车”1000公里以上，实际驾驶也要在几百公里以上。

黄树志表示，地铁驾驶的难点在于进站的停车对标。市民进入地铁站后就会发现，在轨道边缘是有隔离门保护的，因此地铁机车在停靠时，车门要与隔离门对准，才能确保乘客正常上下车，因此停车对标就显得尤为重要，这就要求每名司机在进站时必须100%地对准车门。而地铁机车也必须在指定位置内停下，正负误差仅有30厘米左右。

当然，一名专业司机还要有隧道内工作的职业态度，对于机车在隧道内行驶时的各种异常情况有高度的警惕性，这样才能确保地铁的安全。每位司机在他的工作包内，不仅有机车的钥匙、工作手册，还要有紧急应急预案处理手册，一旦发生险情，要第一时间到达现场解决问题。

地铁车站24小时都有管事的人

平时在车站遇到了问题，与广大乘客联系最紧密的工作人员就是在车站的站务员了。据沈阳地铁中心运营中心站务部长张海春介绍，站务中心为了给乘客提供一个良好的行车环境和站内服务，沈阳地铁分4批派出321名工作人员分别到北京、天津等地铁经验较为成熟的城市学习先进完备的地铁管理经验。回沈后，他们配合地铁一号线试运行，在各个岗位上进行了实际操作训练，包括售检票、乘车运营、客运组织和行车组织，实际工作开展情况已经非常熟练，做好了地铁运营的一切准备。