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『黔张常铁路』澧水南源大桥顺利合龙

字号:T|T 时间:2018/2/2 10:23:35  来源:中铁十一局集团第四工程有限公司   点击率:1191

1月30日10时,随着最后一方混凝土成功浇筑,公司承建的国内最长刚构单T悬臂桥——黔张常铁路澧水南源大桥安全合龙,标志着黔张常铁路全线又一重难点控制性工程取得重大突破性进展。

澧水南源大桥位于桑植县澧水南源峡谷区,地处全桥长237.7米,桥跨为2*112m预应力混凝土T构连续梁,为目前亚洲最长单T极限跨度刚构连续梁,T构最大节长4.5米,高13.5米,重350吨,采用悬臂挂篮施工;桥墩采用新型矩型式空心薄壁墩,墩高49米,施工高度达60米,其长度居亚洲刚构单T悬臂桥之最。该桥上跨澧水河,地处野生娃娃鱼国家重点保护区,环保压力大。

该桥为黔张常铁路全线重难点控制性工程,自2015年11月18日开工以来,其建设备受各界领导广泛关注,铁路总公司、沪昆公司、建设指挥部、广州质检站、集团公司等领导多次亲临现场指导。该桥地处喀斯特地貌区,地形地质复杂,而且还面临施工工期紧张,任务繁重,技术含量高,特别是资金压力大、安全风险大、物资供应运输艰难、环保要求高、施工难度大等难题,该项目发扬“不畏艰难、勇攀高峰”精神,坚持落实铁路总公司、黔张常铁路公司和集团公司要求,超前谋划,动态优化施工组织,合理分配资源,科学安排施工顺序,细化施工流程,紧密衔接施工各个工序。同时狠抓标准化施工管理不放松,强化技术交底和安全交底,科学分解和层层签订目标责任状,并同时开展多各工作面,实行流水作业,分班工作,确保连续梁施工进度和安全质量可控。

在施工过程中,项目部始终坚持“以工装保工艺,以工艺保质量,以质量保安全”的施工准则,按照操作规程24小时不间断施工, 严格把关每道 关键工序,确保施工质量可控达标。该项目还通过开展“劳动竞赛”充分调动全体参建人员的积极性,先后克服了喀斯特地貌区边坡防护、大直径桩基施工、大体积承台施工、连续刚构梁挂篮悬臂等施工难题,确保了大桥连续梁按时顺利合拢。在中国铁路总公司质量监督总站、沪昆公司、黔张常公司、广州铁路质量监督站等上级单位的多次检查中受到好评。

澧水南源大桥连续梁的顺利合拢,极大地鼓舞了项目全体参建员工的士气,对后续施工创造了有利条件,为T梁顺利铺架提供了有力保证,也为后续开展铺轨施工奠定了坚实基础。

顺利合龙后,该项目在施工现场举行了简单的庆祝仪式,黔张常铁路指挥部副指挥长田军、集团黔张常铁路项目常务副经理熊安祥、公司副总经理李冬华等领导参加,并分别作了重要讲话。

责任编辑:mayan

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