11月2日，由中铁四局施工的黔张常铁路7标最长隧道，长茂山隧道贯通，标志着又一项重难点工程完工，同时打开了黔张常铁路桑植方向架梁通道。

中铁四局黔张常铁路项目经理部承担37.136公里施工任务，包括隧道10座共计25.246公里；桥梁17座共计7.027公里；路基14段4.91公里；铺新轨310.43单线公里；预制T梁768片；预制CRTSⅠ型双块式轨枕19.29万根。其中长茂山隧道4684米，是7标最长的隧道，也是打通桑植方向的“咽喉”要道。

该隧道自2015年9月开工以来，时刻做到科学组织、超前谋划、精细管理、严控过程、不断优化施工工艺及资源配置，针对地质围岩差，施工难度大情况，配置了地质雷达检测台车、水沟电缆槽台车、二衬液压台车、挂布台车、仰拱液压台车、开挖台车、初支湿喷车、养生雾炮等工装设备，确保施工生产有序推进；配备了有毒气体检测仪，指定专人做到开钻前检测、爆破后检测、施工中检测，时刻记录分析，出现数值超标立即停止作业，并加强通风。同时在隧道内配备了应急物品，为施工作业人员配备了防毒面罩，确保施工作业人员的安全；使用了隧道门禁系统、百兆网络监控系统、手机APP监控系统、安全隐患排查系统，监控量测系统等科技安全管控，确保了隧道施工安全。通过400余名建设者，780个日夜的不懈努力，实现了顺利贯通。截至目前，已完成总产值的20.4亿元，占总造价的71%。

据了解，黔张常铁路规划线路总长336.25公里，设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时。将成为“重庆成都城市群”与“华中城市群”、“华南城市群”等多个城市群实现客货便捷往来的快速通道。既可有力地带动沿线地区经济的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，促进东中西交流。