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12月23日，随着成都地铁6号线侯家桥站至梓潼宫站右线盾构缓缓出洞，该区间实现洞通，成为该线第一个实现双线贯通的盾构区间。
该区间隧道位于郫都区大粒径漂石卵石地层，地层条件下盾构施工对土仓压力控制和渣土改良效果要求高、对刀盘的磨损程度高，施工难度非常大。同时区间沿线需下穿金牛支渠、南堰河和220千伏电力隧道等，最小垂直净距约1.225米，且区间上部覆土松散，对安全掘进控制要求极高。
盾构始发前，成都轨道集团建设分公司高度重视，积极组织参建单位做好盾构掘进人员、施工设备准备工作，组织盾构操作人员提前到兄弟单位跟班学习；同时多次组织召开盾构施工管理经验交流会，并深入学习4号线二期西延线类似地层掘进经验和地铁公司相关管理办法。始发后，针对地层特点，建设分公司大力加强过程管控力度，严格落实始发、到达及穿越重大危险源阶段各单位联合值班制度，加密地勘、主动打孔，边掘进边摸索、边摸索边提高，先后召开专家会8次、开仓换刀11次，地面加固打孔1184个（端头加固504个），最终实现从始发初期的月均掘进68环到后期月均掘进180环以上，安全高效地实现了首个区间的双线贯通任务。
截至目前，该线共计下井29台盾构机，23台始发，累计掘进占总量的13.1%。