11月30日，在中国交建承建佛山地铁2号线一期工程仙涌站内，随着最后一榀梁落梁，施工历时一年多的仙石高架区间实现贯通。经过加大管理协调，增加设备、作业人员，区间架设速度从5天提高至3天完成一跨节段梁架设。
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天气和暖，仙涌站内施工人员正麻利架设梁，为区间贯通作最后冲刺。下午15：00时，最后一榀梁顺利落梁，意味着2号线工程首段高架区间实现贯通。
仙石高架区间沿文登路布设，全长1.91公里，采用HZP50型架桥机架设施工。从2016年11月1日开始至昨天下午，施工人员共架设30米跨径节段梁46跨，25米跨径节段梁11跨，27.5米节段梁1跨共673榀，实现区间贯通。
与此前地下盾构区间施工不同，该段高架区间施工有其自身特点和技术难点。施工单位中交一航局现场负责人介绍说，该段高架区间工期紧，任务重，为了满足铺轨要求增加设备、作业人员，将架设速度从原计划每5天完成一跨节段梁提高至3天完成一跨节段梁架设，确保优质高效完成任务。地铁在高架段走，施工要求也与地下挖掘有所不同。其中，节段梁架设要求标高偏差不超过1厘米，轴线偏移量不超过5毫米，还要控制胶拼厚度控制梁长、轴线，以及对张拉力、伸长量进行双控，保证工程质量。记者了解到，为了确保箱梁使用寿命，施工时还特别引进智能压浆机，把控压浆质量。
仙石高架区间贯通为后续的铺轨实施提供了场地保障，截至目前，地铁2号线全线四个区间贯通，两个盾构区间单线贯通，七座车站主体结构封顶，所有施工站点有序推进，争取完成2018年的洞通目标。