11月6日上午，由中铁北京工程局承建的蒙华铁路桐木隧道提前24天实现贯通目标。该隧道的贯通，标志着蒙华铁路31标项目全长近20公里的14座隧道全部实现安全顺利贯通。

桐木隧道是蒙华铁路31标项目第一长隧，位于江西省宜丰县芳溪镇，全长5372米，最大埋深282米，为单洞单线隧道。隧道设有一处斜井，斜井与正线相较于DK1705+480处，与线路大里程夹角123.5，长度737米。该隧道是Ⅱ级高风险隧道，以千枚岩为主，地质条件复杂。其施工作业面分为桐木进口、桐木出口、桐木斜井大里程、桐木斜井小里程。

桐木隧道有670米长度为高应力区，3084米长度为极高地应力区，所占洞长比例高，岩芯常有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体时有剥离，围岩位移极为显著，甚至发生大位移，持续时间长，不易成洞，对后序二衬施工造成很大难题。隧道穿越断裂构造5条断层带，节理裂隙发育，围岩破碎，为不良地质隧道，施工过程时有发生小塌方、突水、突泥灾害，施工难度大、风险高、施工技术复杂，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。采用反坡施工，进口、斜井是反坡排水，隧道穿越富水区域多，涌水量较大，全隧道日涌水量最大值接近一万五千立方，洞内排水组织难度大。施工中，项目部精心组织合理安排，狠抓安全质量，坚持技术创新，攻坚克难，确保隧道工期目标。

中铁北京工程局承建的蒙华铁路31标位于江西省宜春市境内，标段长62.07公里，共有隧道14座，全长19.92公里，占标段总长的32.1%。其中1000米以上的隧道有6座，均以花岗岩、千枚岩、全风化板岩、灰岩等地质为主，结构复杂、节理发育、变化性大，隧道施工风险高、难度大。

据了解，蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元。是继大秦线（山西大同至河北秦皇岛）之后国内又一条超长距离的运煤大通道。从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。蒙华铁路将于2019年全面建成通车。