每片重达465吨、长达30米——6月16日上午，成都地铁建设史上最大梁片开始浇筑。这批梁片预计2017年11月将“安家”10号线二期工程。

10号线二期高架桥首梁开始生产

6月16日上午，随着高压泵车喷出一股股混凝土，成都轨道交通10号线二期工程新津梁场正式启动首片箱梁的生产。此举标志着该线路正式进入箱梁预制阶段，这将为后续高架段建设提供有力保障。这些箱梁都将用于10号线二期高架桥。

据介绍，10号线二期工程高架线长约16.7公里，沿大件路中央分隔带分布，下穿成贵高铁和成都二绕高速，横跨金马河，直达新津主城区。新津梁场位于轨道交通10号线二期高架线路中部，占地170亩，负责全线高架段共计332榀简支双线梁的预制、运输、架设任务，每片箱梁重达465吨，是成都轨道交通建设以来规模最大预制梁场；这些梁也是成都地铁建设以来，线路上出现的最大的梁。

VR技术助阵高架桥施工

“成都轨道交通10号线二期工程高架线路长，工期紧，作业人员施工安全隐患较高。”昨天，成都地铁建设分公司有关负责人表示。

记者16日在新津梁场看到，为了增加安全施工系数，这里专门设置了安全体验馆。馆内设VR体验室与BIM系统互动，利用电脑模拟产生一个三度空间的虚拟世界，提供使用者关于视觉、听觉、触觉等感官的模拟，将精确的3D世界影像传回使体验者产生临场感，让作业人员身临其境地体验施工现场触发安全事故的危险行为，使每位参与教育体验的工人对自救逃生、规范作业、违章作业的认识更加深刻，在身临其境的教育中规范自身行为，提高安全风险意识，切实达到预防为主的目的。

全自动数控技术实现自动化生产

10号线二期工程是一条设计时速为100公里的高架轨道线路，全线共计332榀预制箱梁。“为保证全线预制箱梁外观质量，实现现代化、工厂化的流水生产模式，新津梁场钢筋车间配备全自动钢筋加工数控中心。”据介绍，通过数控中心，能够高效精准地进行钢筋加工，实现钢筋加工机械化、自动化、系统化生产；制梁模板采用整体式新型不锈钢复合面板材料，针对成都阴雨天气室外施工环境量身定制，避免普通钢板易生锈的缺陷，确保预制梁的外观质量；混凝土养护采用蒸汽养护自动控制系统，整个蒸养系统由供热系统、温控系统、通风降温系统、养护罩系统几部分组成，全过程实现计算机自动控制，解决了养护质量和能效问题。